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伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，物流體系朝著平臺(tái)化、集約化、數(shù)字化、智能化、節(jié)能化發(fā)展，數(shù)字物流已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。

5 月 9 日，維天運(yùn)通（路歌）董事長(zhǎng)馮雷受邀出席“數(shù)字物流（長(zhǎng)治）高峰論壇”，并發(fā)表《躍遷之道——從傳統(tǒng)公路貨運(yùn)到數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)》主旨演講，分享了路歌在公路貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的經(jīng)驗(yàn)與洞察。

從傳統(tǒng)到數(shù)字化，數(shù)字貨運(yùn)要改變什么？

馮雷指出，在傳統(tǒng)公路貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之下，從政府監(jiān)管層面看，貨運(yùn)行業(yè)比較松散，稅務(wù)征管存在較大難度；從行業(yè)層面看，公路貨運(yùn)長(zhǎng)期處于“散小亂”狀態(tài)，存在嚴(yán)重的“層層轉(zhuǎn)包”現(xiàn)象，造成了效率低下和社會(huì)資源的浪費(fèi)，成為制約行業(yè)發(fā)展的主要因素；從企業(yè)層面看，行業(yè)的碎片化屬性使得從業(yè)者深陷內(nèi)卷陷阱，“價(jià)格戰(zhàn)”成為了難以避免的競(jìng)爭(zhēng)模式。

面對(duì)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)行業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、焦點(diǎn)，數(shù)字貨運(yùn)的使命是重塑公路貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，打造全新的數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)體系。對(duì)政府部門而言，通過(guò)平臺(tái)更有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控，逐步解決企業(yè)開(kāi)票的合規(guī)性、稅務(wù)鏈條的合法性問(wèn)題，使得企業(yè)稅負(fù)更加健康；對(duì)行業(yè)而言，能夠減少中間環(huán)節(jié)，構(gòu)建透明、高效、穩(wěn)定運(yùn)力供應(yīng)鏈，在占用最小運(yùn)力資源的前提下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量送達(dá)；對(duì)貨運(yùn)企業(yè)而言，擺脫惡性的“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”，轉(zhuǎn)向有序的“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。

從傳統(tǒng)到數(shù)字化，公路貨運(yùn)如何“躍遷”？

馮雷表示，在市場(chǎng)需求和政策支持的雙重驅(qū)動(dòng)下，從2017年無(wú)車承運(yùn)至今，數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速。

在深化公路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化的進(jìn)程中，路歌始終秉持長(zhǎng)期主義，以第一工作現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從源頭保證數(shù)據(jù)的“天然合規(guī)性”。基層運(yùn)力的全面數(shù)字化也推動(dòng)了整個(gè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，路歌以數(shù)字化運(yùn)力采購(gòu)、數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作、數(shù)字化財(cái)務(wù)結(jié)算三個(gè)環(huán)節(jié)，將業(yè)務(wù)全流程可視化呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部的高效協(xié)同，提升了運(yùn)力供應(yīng)鏈的敏捷性與靈活性。全鏈路數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)帶動(dòng)路歌業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，截至2022年12月31日，路歌已累計(jì)為11,997名托運(yùn)方和280萬(wàn)貨車司機(jī)提供服務(wù)。

此外，在路歌，技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)模式的創(chuàng)新并不是孤立進(jìn)行的，而是以系統(tǒng)性創(chuàng)新深度融合產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，為貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)全面賦能。具體而言，路歌數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)是以運(yùn)力供應(yīng)鏈底端貨車司機(jī)為核心，不斷增強(qiáng)司機(jī)、物流企業(yè)、平臺(tái)、貨主方之間的鏈接。通過(guò)物流企業(yè)內(nèi)部“數(shù)字化協(xié)同”，推動(dòng)運(yùn)輸全流程降本增效。通過(guò)貨物+數(shù)據(jù)“數(shù)字化交付”，打破供應(yīng)鏈黑箱，讓托運(yùn)方及時(shí)感知運(yùn)輸狀態(tài)。通過(guò)周邊產(chǎn)業(yè)資源的“數(shù)字化鏈接”，為貨運(yùn)各方提供全面優(yōu)質(zhì)服務(wù)。三大板塊相互促進(jìn)，讓路歌數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)在良性循環(huán)的軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。

路歌的成功探索為公路貨運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了難得的范例。在當(dāng)前全國(guó)上下全力“拼經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵時(shí)刻，路歌也將繼續(xù)發(fā)揮數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)及數(shù)字貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)效能，進(jìn)一步提振公路貨運(yùn)復(fù)蘇動(dòng)力，為各行各業(yè)提供更為精準(zhǔn)高效和低成本的貨運(yùn)服務(wù)，形成“以數(shù)助實(shí)的飛輪效應(yīng)”，充分拓展實(shí)體經(jīng)濟(jì)潛在市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)做優(yōu)做強(qiáng)。