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在2020全球汽車物流大會上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進

2020年9月15日

尊敬的各位來賓，非常高興能夠代表中國物流與采購聯(lián)合會向與會的各位代表表示歡迎，也非常感謝西安市政府和西安國際陸港集團對本次大會的大力支持。

今天會議的主題是：汽車物流交叉口，持續(xù)擴張 or 聚焦當下。那么，在當下我們應該聚焦哪些方面？從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，我認為需要關注以下三個方面。

一要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境變化趨勢。當前我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展逐步向好，經(jīng)濟恢復增長勢頭強勁。一季度我國經(jīng)濟受疫情影響有比較大的回落，但二季度迅速回升，當季GDP增長3.2%，上半年總體回落1.6%。中國物流與采購聯(lián)合會與國家統(tǒng)計局發(fā)布的制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）已經(jīng)連續(xù)6個月運行在50%以上，這表明經(jīng)濟保持穩(wěn)步復蘇態(tài)勢。三季度我國經(jīng)濟增長會高于二季度，1-3季度我國經(jīng)濟將轉負為正，全年增長可能達到3%，甚至更高。我國宏觀經(jīng)濟恢復性增長將有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全球經(jīng)濟發(fā)展情況也是如此，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的全球主要國家制造業(yè)PMI在7月和8月連續(xù)兩個月都在50%以上，反映了疫情后全球經(jīng)濟處于恢復過程中。以上數(shù)據(jù)表明，無論我國還是全球經(jīng)濟都是朝著有利于汽車產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展的。

二要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級發(fā)展方向。汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級要依托于汽車物流行業(yè)打通汽車供應鏈各環(huán)節(jié)，推動汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)組織方式的轉型升級。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產(chǎn)領域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統(tǒng)車企從單一制造企業(yè)向制造服務型企業(yè)轉型，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。并由此推進汽車后市場的發(fā)展。目前，通過汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈創(chuàng)新，我國汽車后市場發(fā)展迅速。2019年我國汽車后市場的規(guī)模達到1.3萬億，增速達到20%以上。我國汽車后市場發(fā)展的空間非常巨大。據(jù)統(tǒng)計，一個成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，后市場的比重占60%。而我國汽車后市場目前僅占14%。可見未來我國汽車后市場發(fā)展仍有巨大空間。這就需要通過供應鏈創(chuàng)新的推動，并由此形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國內循環(huán)。

汽車物流轉型升級的另一個重點領域就是多式聯(lián)運的發(fā)展。近年來，汽車物流行業(yè)大力發(fā)展多式聯(lián)運。雖然從聯(lián)運的結構和比重來看還有不合理的地方，但是多式聯(lián)運這種物流組織方式在汽車物流領域仍有很大的發(fā)展空間。無論是積極打通汽車供應鏈，還是大力發(fā)展多式聯(lián)運，都將推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級。

三要聚焦在常態(tài)化疫情防控下汽車產(chǎn)業(yè)全球化新格局。由于一些發(fā)達國家已經(jīng)達到了汽車銷售的天花板，汽車生產(chǎn)技術又相對成熟，對勞動力的素質要求相對較高，產(chǎn)業(yè)轉移既不現(xiàn)實也沒有必然的利益需求。所以目前汽車產(chǎn)業(yè)全球化的格局不會有大的變化，全球化的發(fā)展趨勢也不會有大的變化。但受疫情影響，全球汽車物流格局可能會有一些調整。尤其是目前海運和空運進一步回落，陸運增長較快，鐵路運輸優(yōu)勢凸顯，尤其是中歐班列的發(fā)運量在疫情中逆勢而上。這使得全球物流區(qū)域結構也發(fā)生了變化，過去汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的趨勢是由西向東，現(xiàn)在鐵路運輸，尤其是中歐班列都是向西和向南，所以未來全球物流不僅僅是由西向東，將逐漸由東向西轉移，這些都需要我們重點把握。

以上是我的分享，也希望通過這次會議，可以對汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的基本方向，以及汽車產(chǎn)業(yè)全球化基本趨勢和格局有深入的探討，能夠得出更加充實豐富的內容，謝謝各位！

（以上內容根據(jù)蔡進在“2020全球汽車物流大會”上的發(fā)言整理）