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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

    由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2017年4月為106.3點(diǎn)，比上月回落1.5%，運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)三個(gè)月環(huán)比回落。
    從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“總體平穩(wěn)，波動(dòng)回落”的走勢(shì)，第一、三周環(huán)比回落 ，二、四周環(huán)比回升。綜合來(lái)看，月指數(shù)雖環(huán)比回落，但年內(nèi)總體仍高于上年同期水平，1-4月平均為110.7點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)11.5%。

圖1 2015年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
 

表1 2017年4月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

    從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)比上月回落0.18%，至101.7點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比回落，仍比上年同期增長(zhǎng)3.3%，但同比增速比上月明顯收窄10個(gè)百分點(diǎn)。在零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為122.4點(diǎn)，比上月回落3.64%；零擔(dān)重貨指數(shù)為104.7點(diǎn)，比上月回落2.54%。

 
圖2  2015年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從需求看，4月以來(lái)，公路物流市場(chǎng)需求總體平穩(wěn)，比3月有小幅回落。其中，從PMI數(shù)據(jù)顯示，受到大宗商品價(jià)格回落及去產(chǎn)能加快推進(jìn)落實(shí)等因素影響，部分高耗能、大宗商品需求有所回落，回落至50%以下，相關(guān)的整車公路物流需求隨之有所趨緩?？傮w來(lái)看， 3月份是新一年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)計(jì)劃的開(kāi)始，企業(yè)開(kāi)工率上升、市場(chǎng)訂單集中釋放，進(jìn)入4月份有所回落是正?，F(xiàn)象。從供給看，4月公路物流市場(chǎng)供給總體平穩(wěn)?？傮w來(lái)看，公路物流市場(chǎng)總體仍處于供大于求的局面，運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比持續(xù)小幅回落。
    從后期走勢(shì)看，進(jìn)入5、6月份，隨著我國(guó)供需兩側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換仍在進(jìn)行中，在此背景下，公路物流需求可能延續(xù)總體平穩(wěn)小幅回落的走勢(shì)。與此同時(shí)，隨著各地逐漸步入夏季，后期公路運(yùn)輸影響因素增多，運(yùn)價(jià)指數(shù)可能環(huán)比也將維持震蕩回落走勢(shì)。

附注 主要指標(biāo)解釋：
    1、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。
    2、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。
    3、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。