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5月10日，福田汽車舉行了媒體說明會，針對近期網(wǎng)絡上出現(xiàn)的針對福田汽車的質(zhì)疑進行正式回應：在經(jīng)歷相關機構針對發(fā)動機和整車進行了大量測試，包括結冰測試、曲軸箱壓力測試等，分別在不同溫度、不同工況下反復進行了數(shù)次發(fā)動機臺架測試和整車PEMS試驗，甚至是極端工況下的非標試驗。最終給出明確的檢測結果，我們的產(chǎn)品完全符合國家環(huán)保要求，不存在任何排放問題。

網(wǎng)傳言論始末

2024年1月份以來，某些自媒體賬號就開始在網(wǎng)絡上散布關于福田康明斯氣體機的負面言論，利用網(wǎng)友“盲目的正義感”引導大量不明真相的人開始跟風，逐漸掀起一波“聲討福田康明斯氣體機”的熱潮。

起初福田汽車相關人員并未在意，因為作為我國商用車銷量第一的企業(yè)，有些許負面新聞太正常不過，如果每一個吐槽福田汽車的聲音都要去管，不僅會浪費大量的精力與金錢在公關方面，而且不利于福田汽車傾聽用戶聲音，從而改進產(chǎn)品性能，逐步打造更加契合用戶需求的產(chǎn)品。

但此次事件不同，在有心人的推波助瀾下，有關福田汽車氣體機的事件愈演愈烈，逐漸從個人吐槽轉變?yōu)榱擞心康牡?/span>“帶節(jié)奏”，妄圖通過自媒體言論引導輿論風向，影響福田汽車品牌形象。

5月10日，眼見事件逐漸發(fā)酵，福田汽車也不再選擇繼續(xù)容忍，為避免不明真相的用戶，被虛假信息所蒙騙，維護自身的合法權益，正式在北京召開媒體說明會，并發(fā)布了一則“嚴正聲明”，做出四項承諾：一是，福田汽車的所有產(chǎn)品都是嚴格按照國家法規(guī)標準進行開發(fā)、測試、驗證的，完全符合國家環(huán)保要求，不存在任何排放問題，愿意接受政府、社會、媒體和公眾的監(jiān)督；二是，福田保證按照國家法律法規(guī)要求，依法合規(guī)進行信息公開，所有公開信息客觀公正，合法合規(guī)；三是，福田汽車始終秉持全心全意為客戶服務的理念，對客戶負責到底，并且專注于產(chǎn)品的創(chuàng)新，堅決與虛假惡意言論做斗爭，與不正當競爭做斗爭；第四點，則是說到了福田將響應國家“清朗行動”號召，為凈化網(wǎng)絡環(huán)境貢獻力量。

多措并舉，解決用戶后顧之憂

內(nèi)燃機專家、教授、國家重點實驗室主任姚春德

說明會上，為反擊網(wǎng)傳言論，福田汽車請到內(nèi)燃機專家、教授、國家重點實驗室主任姚春德為大家科普氣體機與柴油機的工作區(qū)別:比如天然氣燃燒產(chǎn)物含有大量的H2O，大部分以水蒸氣的形態(tài)隨尾氣排出，小部分隨曲軸箱通風系統(tǒng)通過進氣，進入燃燒室再循環(huán)。極端工況下，如極低溫度下長時間怠速運行后，立即進入長時間停機，水蒸氣可能在停機前未能充分排出機外，可能在通風系統(tǒng)通路內(nèi)冷凝直至結冰，導致通風系統(tǒng)堵塞；再比如，天然氣比柴油更高的質(zhì)量熱值容易引起的缸蓋開裂、活塞熔頂，水含量引起的機油乳化、EGR管路結冰等，這些都是氣體機相對于柴油機特有或高發(fā)的故障。

面對燃氣機存在的技術挑戰(zhàn)，福田汽車早已從多方面完成技術攻關。福田汽車動力傳動副總裁馮靜表示：“我們分別從材料改進、結構優(yōu)化、燃燒組織、軟件控制及基于應用場景的標定等多領域進行了專項攻關。未來，我們還將繼續(xù)通過各項新技術、新材料、新產(chǎn)品的開發(fā)應用持續(xù)改善氣耗、提升可靠耐久性，最終實現(xiàn)優(yōu)于柴油機的TCO的同時媲美柴油機質(zhì)量，為用戶創(chuàng)造更高的價值?！?/span>

福田汽車動力傳動副總裁馮靜

同時，在說明會上，為進一步打消用戶顧慮，福田汽車還發(fā)布了歐曼燃氣車專屬服務政策，在原有發(fā)動機 5C+飛輪殼零部件五年超長質(zhì)保政策基礎上，推出重卡行業(yè)首個“3+5”整機質(zhì)保，?？?5N發(fā)動機3年整機質(zhì)保+采埃孚自動擋變速箱5年整箱質(zhì)保（2024 年 5 月 1 日-12 月 31 日銷售的歐曼 15N 燃氣牽引車和載貨車），相對于行業(yè)普遍存在的重要件保修24個月而言極大程度上保障了用戶的正常使用。