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當(dāng)前，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)最宏大的新命題。在這當(dāng)中，“國內(nèi)大循環(huán)”是主體。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議曾指出，要“堅持?jǐn)U大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點”。圍繞這個基點，“要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，加大新型基礎(chǔ)設(shè)施投資力度……建設(shè)現(xiàn)代物流體系”。

一方面，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建、大數(shù)據(jù)為主要熱詞的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已成為牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這個基點的戰(zhàn)略性重點產(chǎn)業(yè)。另一方面，打通內(nèi)循環(huán)要求破除堵點，這在流通環(huán)節(jié)表現(xiàn)的更為明顯。所以，利用先進(jìn)數(shù)字技術(shù)加持，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善數(shù)字經(jīng)濟(jì)版圖，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，就成為一條擴(kuò)大內(nèi)需、構(gòu)建新發(fā)展格局的清晰路徑。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)將引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運爆發(fā)增長

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，充分發(fā)揮海量數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場景優(yōu)勢，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)具有覆蓋范圍廣、滲透力強(qiáng)等特性，能與各行業(yè)融合發(fā)展。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，數(shù)據(jù)不僅在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，而且作為重要的生產(chǎn)要素，在包括物流業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中也發(fā)揮著重要作用。

與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同，將數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素顯然對網(wǎng)絡(luò)運輸平臺的發(fā)展具有重要意義。網(wǎng)絡(luò)運輸平臺是通過互聯(lián)網(wǎng)手段綜合各種生產(chǎn)要素，進(jìn)而在上下游各方面創(chuàng)造價值的全新職業(yè)形態(tài)。它可以根據(jù)數(shù)字能力，對貨物的整個物流過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，跟蹤物流行為，通過數(shù)據(jù)分析、預(yù)測和判斷物流過程的各個環(huán)節(jié)的方向性，實現(xiàn)更有效的管理。

早在2016年，國家交通部就印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。當(dāng)時，少數(shù)無車承運人平臺作為先行者，依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建起物流信息平臺，初步組成數(shù)字經(jīng)濟(jì)版圖一角。但幾年下來，物流行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)、發(fā)展規(guī)范仍有待完善。于是，為了促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，2020年“無車承運人”正式更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運”，國家交通運輸部、國家稅務(wù)總局也聯(lián)合印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱“暫行辦法”)。相比之前，該辦法更加強(qiáng)調(diào)了行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展和信息化監(jiān)管，而大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的飛速發(fā)展和大規(guī)模場景化應(yīng)用，也為這一目標(biāo)的實現(xiàn)打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

根據(jù)新華社中經(jīng)社今年6月發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展調(diào)研報告(2020)》，預(yù)測未來將出現(xiàn)“新技術(shù)賦能網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提速換擋”。該報告認(rèn)為，在科技應(yīng)用方面，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)仍處于小規(guī)模應(yīng)用階段，尚有較大提升空間。隨著國家對新基建的大力支持，數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新不斷突破，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的效率和安全性將得到大幅提升，現(xiàn)有的商業(yè)模式也會發(fā)生改變。

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，一些富有遠(yuǎn)見的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)已經(jīng)開始向著智能供應(yīng)鏈平臺轉(zhuǎn)型升級，在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，擴(kuò)展平臺數(shù)據(jù)服務(wù)，推進(jìn)商貿(mào)流通數(shù)字化改革，加快建立數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，在促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展中凸顯著重要價值。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何實現(xiàn)數(shù)字化價值

《暫行辦法》的發(fā)布，是希望能夠解決物流領(lǐng)域在規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化、信用體系建設(shè)、社會物流成本等幾方面的難題，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要想實現(xiàn)自身的價值，也要朝這幾方面去破局。

對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)來說，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，平臺要以業(yè)務(wù)交易相關(guān)數(shù)據(jù)為中心，進(jìn)行深度研發(fā)，并將這些數(shù)據(jù)與其他相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行多維比較、相互映射，開發(fā)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，以此不斷提高平臺的服務(wù)功能，幫助企業(yè)降本增效，以此為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)是網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，而促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展則是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在實現(xiàn)自身價值過程中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。實際上，從某種程度來講，網(wǎng)絡(luò)貨運的價值就是實現(xiàn)數(shù)字化價值，以數(shù)據(jù)優(yōu)勢為契機(jī)，深度融合供應(yīng)鏈，打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，充分釋放平臺和供應(yīng)鏈的價值。

以央企網(wǎng)絡(luò)貨運平臺中儲智運為例，其在多個維度上的成功實踐，可作為行業(yè)內(nèi)推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型案例和參照系。

作為一家具有代表性的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，中儲智運基于自主研發(fā)技術(shù)，打造了以“智運”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、“智鏈”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺、“智信”數(shù)字信用服務(wù)平臺三大平臺為基礎(chǔ)的數(shù)字物流與供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

其中智運平臺實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)貨運最基本的數(shù)據(jù)價值，通過物流需求方、供給方之間的智能精準(zhǔn)匹配與線上交易，以及資源的優(yōu)化配置，高效解決了物流與供應(yīng)鏈信息化程度與效率“雙低”，成本與空駛率“雙高”的痛點，有效降低了社會物流總成本。

智鏈平臺則全面提升了社會供應(yīng)鏈運作效率，它依托智運平臺沉淀的物流核心數(shù)據(jù)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，聚合企業(yè)商品貿(mào)易、物流、支付結(jié)算等各類數(shù)據(jù)元，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)的高效流通與閉環(huán)管理。

智信平臺則基于智鏈平臺生成的第三方可信數(shù)據(jù)元，通過數(shù)據(jù)存證為企業(yè)帶來信用增值，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)信用資產(chǎn)，通過大數(shù)據(jù)分析助力企業(yè)智能決策，并以此展開商貿(mào)流通領(lǐng)域的信用體系建設(shè)。

推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提

值得一提的是，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能否在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮價值，首先需要解決的就是保證業(yè)務(wù)交易合規(guī)、風(fēng)險控制、數(shù)據(jù)真實等核心問題。畢竟，數(shù)據(jù)本身并不會產(chǎn)生價值，數(shù)據(jù)價值的產(chǎn)生必須基于數(shù)據(jù)流通，以及數(shù)據(jù)治理后帶來的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。顯而易見，數(shù)據(jù)真實是這一切的前提。

仍然以中儲智運為例，因為央企身份背景，所以其從2015年上線之初就自覺進(jìn)行了“業(yè)務(wù)合規(guī)”“數(shù)據(jù)真實”的“自我監(jiān)管”，雖然在當(dāng)時“流量為王”的時代并不受資本青睞和社會關(guān)注，但眼下回頭看，卻是早已暗合了國家政策的趨勢和監(jiān)管部門的要求。

中儲智運從供應(yīng)鏈視角出發(fā),借助大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)建立了一個獨立的第三方供應(yīng)鏈信用堡壘, 從而使得平臺具備明顯的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化特征。在一開始，中儲智運就堅持“場內(nèi)交易”模式,由平臺直接與上游貨主、下游司機(jī)簽訂電子合同,確保從貨主發(fā)貨、司機(jī)摘單、到場裝卸、在途運輸、收貨確認(rèn)以及運費結(jié)算全部在平臺上完成，保證了車貨雙方的貨運安全。

在發(fā)展中，中儲智運始終強(qiáng)調(diào)“公平、合規(guī)”的準(zhǔn)則，并以供應(yīng)鏈思維推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,從上下游角度切入,通過覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點的物流運輸場景,用智能配對技術(shù)實現(xiàn)“一單一標(biāo)，實時結(jié)算”的運營方式,幫助貨主企業(yè)快速實現(xiàn)物流管理數(shù)字化、市場化。

對于依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺來說，數(shù)據(jù)是一項非常關(guān)鍵的要素。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，如何保障其真實性是一個值得關(guān)注的問題。對此，中儲智運基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了每一筆運單業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”,最大程度地確保了網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)中各要素的數(shù)字化、真實化，實現(xiàn)了物流管理全程真實、合規(guī)。

目前，基于領(lǐng)先的運營模式和央企在合規(guī)經(jīng)營方面的優(yōu)勢，中儲智運業(yè)務(wù)已覆蓋全國所有省級行政區(qū)(港澳臺地區(qū)除外)，涵蓋全國455個城市，擁有32000條運輸線路。依靠平臺積累的物流大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了貨主和司機(jī)的雙向選擇模式，為貨主降低10%綜合成本，司機(jī)在找貨時間上減少高達(dá)69%，大幅度提升了物流運轉(zhuǎn)的速度。

在以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點、雙循環(huán)新發(fā)展格局加快構(gòu)建的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的變革一觸即發(fā)，如何走得更遠(yuǎn)，如何順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代發(fā)展趨勢，如何走得更遠(yuǎn)，值得每一家企業(yè)思考。但可以預(yù)見的是，伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代大幕拉開，作為新興業(yè)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運，憑借在打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、提高運輸效率、降低物流成本等方面的獨特優(yōu)勢，將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出更大價值。