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12月12日消息，雙十二年終大促來臨，在此之際，申通快遞于日前發(fā)布了其大貨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，宣布在“雙12”期間，3公斤(不含)以上大貨派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.1元/公斤。不過此次派費(fèi)上調(diào)區(qū)域并不包括江浙滬皖、川渝和京津冀各自區(qū)域互流快件及各省內(nèi)互流快件領(lǐng)域。

與此同時(shí)，申通方面也表示此次對大件快遞的重量將沒有限制。只在體積上提出了要求為，貨物單邊長度不超過1.5米，三邊長度不超過2米，單件體積不超過0.2立方米。此外，針對大件快遞上調(diào)了部分地區(qū)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用的收取，申通方面則透露，10公斤(含)以上的快件，在10月份中轉(zhuǎn)費(fèi)基礎(chǔ)上增加0.2元/公斤。其中，東北、西北、西南、內(nèi)蒙古、海南網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的快件中轉(zhuǎn)費(fèi)將不上調(diào)。

據(jù)了解，大件包裹一般指的是3-100kg的快遞包裹，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。貝恩預(yù)測表明，到2020年，目前來說滲透率較低的大家電、家裝等品類電商渠道滲透率將會(huì)分別增長至55%和25%。受此影響，快運(yùn)市場5-30kg增速將達(dá)到25%，占據(jù)所有公斤段之首。同時(shí)，30-100kg公斤段增速將達(dá)到20%，5-100kg產(chǎn)品將會(huì)是布局快運(yùn)重點(diǎn)。如今，大包裹在我國雖然尚處于起步階段，但其千億級的市場規(guī)模以及良好的發(fā)展前景，卻吸引著眾多企業(yè)爭相入局搶奪份額。

申通方面，相較于同類型的中通、圓通等來說，其在跨界發(fā)展大件市場的步伐則要稍微慢了一些。并且與此前圓通挖角天地華宇、中通正式開通甘肅區(qū)域補(bǔ)全西北網(wǎng)絡(luò)布局相比，申通的快運(yùn)發(fā)展很明顯的處于了一個(gè)弱勢地位?；蛟S是意識到了自己的落后，為了保證自身在行業(yè)中的地位，2017年下半年，申通與快捷快遞達(dá)成一系列合作，雙方計(jì)劃聯(lián)手起網(wǎng)快運(yùn)業(yè)務(wù)。緊接著2018年1月1日，申通快運(yùn)官網(wǎng)正式上線。1月25日，申通快運(yùn)官網(wǎng)則發(fā)布公告稱，申通快運(yùn)將于2018年3月1日正式起網(wǎng)運(yùn)營。

然而，令人猝不及防的是，就在申通快運(yùn)剛維持了1個(gè)多月的后4月18日，申通快遞卻突然單方面宣布暫停申通快運(yùn)運(yùn)營。于是不可避免的，申通快捷雙方開始陷入了轟轟烈烈的“掐架大戰(zhàn)”。之后幾天，申通快運(yùn)官網(wǎng)又公告，宣布暫定快運(yùn)起網(wǎng)時(shí)間為3個(gè)月后。但是不久之后，申通山東負(fù)責(zé)人潘國峰則透露，申通快運(yùn)應(yīng)該是起不了網(wǎng)了，公司決定優(yōu)先投入資源做強(qiáng)快遞業(yè)務(wù)，快運(yùn)這邊最快也得兩年后才能起網(wǎng)。

當(dāng)下，申通的快運(yùn)業(yè)務(wù)仍處于暫停的狀態(tài)，此次集團(tuán)宣布其在雙十二的大包裹策略，有一部分的想法也應(yīng)是想向外界釋放公司不會(huì)放棄“大包裹”市場的信號。但是，如今各方都在緊密鑼鼓的抓緊布局中，就在本月初韻達(dá)快運(yùn)還公開宣稱，將在全國范圍內(nèi)開通單票貨物重量為10-30KG的電商件，并承諾優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、100%免費(fèi)送貨上樓。而在此等背景下，申通卻快運(yùn)業(yè)務(wù)還在一拖再拖，在各方的夾擊下，失了先機(jī)的它在未來還能成功占據(jù)一席之地嗎?