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中國物流巨頭的發(fā)展已經(jīng)如火如荼，無人物流技術(shù)的研發(fā)也促使各大物流巨頭在各行各業(yè)開拓新的合作領(lǐng)域。國內(nèi)成熟的發(fā)展已經(jīng)掩蓋不住走向國際的腳步并向國外賦能。同時伴隨著“一帶一路”政策的東風(fēng)，全球跨境電商一片欣欣向榮，物流巨頭積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，各大企業(yè)與其他國家不斷拓寬合作區(qū)域與領(lǐng)域，嘗試新的合作模式，由跨境電商的發(fā)展帶動物流業(yè)務(wù)的火爆。

除此之外，國家出臺支持鼓勵跨境電商的政策，支持我國企業(yè)“引進(jìn)來”、“走出去”。近日，《中國電子商務(wù)報告2017-2018》中顯示，2017年跨境電商交易額達(dá)到8.2萬億元，同比2013年增長22.3%，預(yù)計2018年，跨境電商勢頭的良好發(fā)展，中國跨境電商交易規(guī)模會達(dá)到9萬億以上，占全球交易總額40%以上。

走出去的國際化戰(zhàn)略幾乎成為所有巨頭的共識，在全球化的大背景下，國內(nèi)公司走出去，國外公司走進(jìn)來已是必然的趨勢。

 

馬云曾言，在未來，阿里巴巴的業(yè)務(wù)目標(biāo)是服務(wù)全球20億消費者，1000萬中小企業(yè)，并實現(xiàn)全球72小時內(nèi)的商品送達(dá)。

據(jù)了解，俄羅斯電商交易額僅占國內(nèi)零售總額的3%，這無疑成為電商巨頭的又一塊蛋糕。隨即，阿里旗下的跨境電商平臺速賣通已經(jīng)成為了俄羅斯電商市場的主導(dǎo)平臺，占據(jù)了69%的份額，還在去年推出了面向廣大消費者的天貓俄羅斯站。

在俄羅斯市場占據(jù)了絕對優(yōu)勢之后，阿里的腳步仍未停止，緊接著開拓了東南亞市場、印度市場、墨西哥市場、澳大利亞市場、非洲市場等。

2016年，阿里投資約10億美元并控股東南亞最大的電商平臺Lazada，2017、2018年分別加持10億、20億美元投資；之后投資了印度零售電商BigBasket和Snapdeal，并收購了移動支付平臺Paytm的大部分股權(quán)；7.5億美元收購中東地區(qū)規(guī)模最大、增長最快的移動電商平臺Trendyol；在盧旺達(dá)建設(shè)非洲首個eWTP試點，幫助非洲的中小企業(yè)等等......

如果說阿里的一系列國際化投資是拓寬了電商生態(tài)的廣度，那么菜鳥的全球化步伐則是加大了生態(tài)的深度。早些年間，與馬來西亞合作，打造eWTP“試驗區(qū)”——數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)；與新加坡合作，建立了“國際電商物流平臺”；跨境電商平臺速賣通開設(shè)了西班牙物流專線，打通中歐物流專線市場等等，這一系列措施是阿里“全球運”戰(zhàn)略的重要節(jié)點，也是菜鳥打造智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點。

今年的雙十一，阿里也早有布局，9月12日，菜鳥宣布雙11進(jìn)出口服務(wù)升級，投入40余架次包機(jī)打造智能物流骨干網(wǎng)，為全球商家提供最優(yōu)質(zhì)的國際物流服務(wù)。

阿里的B2B市場逐漸延伸到B2C市場，阿里的國際化投資+智能物流骨干網(wǎng)的結(jié)合真正深入到國際內(nèi)部，除了提升國外市場的物流效率之外，也打通了中國市場走向國際，并在國際上找到自己的新商機(jī)。

 

隨著全球信息化技術(shù)的成熟，全球貿(mào)易的發(fā)展，倒逼后端全球物流體系建設(shè)，京東在國際上發(fā)展無界零售促進(jìn)京東物流體系的成熟。去年2月，京東就已經(jīng)提出“無界零售”的概念，通過開放、共生、互生、再生的理念開展產(chǎn)業(yè)布局，積極向“零售+零售基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

今年6月18日，京東物流宣布以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)( GSSC )為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化就能為方向，在全球落地，形成全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

京東了制定了未來十年的發(fā)展計劃——從中國走向全世界，建立在世界各地都可以快速配送貨物的物流體系，爭取實現(xiàn)48小時全球送達(dá)。同時，谷歌投資京東5.5億美元現(xiàn)金，與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，促使京東能夠在世界范圍內(nèi)建立自己的物流體系，京東通過自營模式，目前已經(jīng)在世界各地建設(shè)110多個物流倉，確保即使客戶在國外也能享受到次日達(dá)等的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中歐班列、中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，與國航、東航、南航等合作的空運專線，和數(shù)十條海運專線，以及開通的香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等，京東物流正在打造48小時全球通戰(zhàn)略。

京東的無界零售走向世界，全球48小時送達(dá)便是最重要的一步。通過倉儲平臺、運輸平臺、大數(shù)據(jù)平臺等技術(shù)的賦能，推動京東走向國際市場并占領(lǐng)世界市場就更進(jìn)一步了。

 

信息流、物流、商流、資金流的發(fā)展倒逼著物流全球化，快遞企業(yè)財報開始將國際業(yè)務(wù)發(fā)展的盈收情況作為披露的重要一項。

據(jù)財報統(tǒng)計，順豐2018年上半年，國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入達(dá)12.21億元，同比增長40.8%，去年順豐國際業(yè)務(wù)凈收入20.43億元，較上年增長43.70%；在國際業(yè)務(wù)方面，順豐國際快遞服務(wù)已覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西等53個國家，國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球225個國家，以及200多個國家和地區(qū)的跨B2C和電商專遞業(yè)務(wù)。

趁著“一帶一路”政策發(fā)展的東風(fēng)，順豐也開始布局國際市場。2015年5月，順豐與國際快遞巨頭UPS達(dá)成戰(zhàn)略合作在香港成立合資公司，推出聯(lián)合品牌的全新產(chǎn)品“SF-UPS直運+”，推動中美的航線服務(wù)，將時效控制在7個工作日之內(nèi)；同年9月，順豐與愛沙尼亞國家郵政公司共同組建合資快遞公司，負(fù)責(zé)將東北歐地區(qū)消費者網(wǎng)購的中國商品快速運至愛沙尼亞、芬蘭、俄羅斯和該地區(qū)其他一些國家；2018年2月，新批準(zhǔn)設(shè)立的湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設(shè)的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

順豐在國際市場上的發(fā)展不同于京東、阿里對各自物流有著巨大資金鏈和電商業(yè)務(wù)發(fā)展的前提支持，順豐在國際市場上采取的措施是自主運營和輕資產(chǎn)運營相結(jié)合。在國內(nèi)或領(lǐng)近國家，順豐是自主運營，擁有著自身的無人機(jī)、倉儲、重卡等技術(shù)設(shè)備的支持。但是由于國際市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，順豐采取的是與國際物流巨頭相合作的輕資產(chǎn)運營模式，將快遞運輸?shù)絿馔ㄟ^其他快遞公司送到用戶手中。與京東、阿里相比，順豐還稍有差距。不過，在國家政策的支持下，相信順豐未來能夠在國際市場上發(fā)展的更好更遠(yuǎn)。

 

順豐深耕快遞市場，積極開展物流國際新業(yè)務(wù)，其他快遞行業(yè)也順乘政策之風(fēng)，開展國際業(yè)務(wù)。

2018年5月，阿里巴巴、菜鳥與中通宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。同一天，圓通、中通、申通、韻達(dá)均與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司簽署了協(xié)議。依托著阿里、菜鳥的資金注入，圓通、中通、申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)便紛紛加快自己的戰(zhàn)略布局。

2018年6月6日，圓通快遞聯(lián)合阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國航空宣布投資120億港元在香港國際機(jī)場共建世界級物流樞紐。年初，圓通開通首條自有貨機(jī)跨境貨運航線。去年5月16日，圓通便收購了先達(dá)國際物流控股公司。

截至2018 年上半年，圓通已在德國、俄羅斯、美國、澳大利亞、印尼等多個國家和地區(qū)開展、拓展全鏈路產(chǎn)品及服務(wù)，綜合服務(wù)能力穩(wěn)步提升。并將香港作為國際總部，深入歐洲腹地的捷克，成立了捷克站物流園項目，以東南亞市場為入口開拓全球布局，發(fā)展國際業(yè)務(wù)。

隨后，2018年6月11日中通開始海外布局之路，與土耳其航空、太平洋航空簽約，宣布將成立合資公司,整合協(xié)同資源，開拓全球航空運輸服務(wù)；5月19日，又與柬埔寨國家郵政局、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除了與國外的公司有合作之外，中通也與天貓國際、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品、小紅書等知名跨境電商平臺建立良好的合作關(guān)系，在美國設(shè)立三個中轉(zhuǎn)倉，在港澳臺設(shè)立10余個中轉(zhuǎn)倉，另在德國、法國、新西蘭等地也都有設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，開通了歐盟、美國、澳洲、新西蘭、日韓、東盟等國家的專線包裹寄遞業(yè)務(wù)。

申通也按奈不住腳步進(jìn)入國際市場，2018年4月，申通快遞成為俄羅斯遠(yuǎn)東物流中心“VladPark”項目的聯(lián)合投資人。截至2018年上半年，申通國際業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了海外26個國家和地區(qū)（不含港澳臺），累計開拓了超過77個海外網(wǎng)點。

然而，韻達(dá)已在 20 個國家或地區(qū)開通跨境物流之國際業(yè)務(wù)，并持續(xù)推進(jìn)，將加速海外網(wǎng)點布局，推進(jìn)主要國家海外倉設(shè)立工作，完善跨境物流供應(yīng)鏈管理，豐富國際業(yè)務(wù)產(chǎn)品線。目前韻達(dá)已在德國、美國、荷蘭、加拿大等24個國家和地區(qū)開通國際業(yè)務(wù)。

三通一達(dá)除了有著阿里菜鳥的資金支持外，面對其他快遞企業(yè)在海外市場布局的競爭，自身也在積極布局，與周邊國家達(dá)成合作。但不同的是，通達(dá)系均是在海外擴(kuò)展網(wǎng)點或者中轉(zhuǎn)倉，并未深度打入國際內(nèi)部市場，或者與海外電商加強進(jìn)一步的合作，這還需要通達(dá)系做出進(jìn)一步的努力。

“一帶一路”政策的實施和國家出臺鼓勵支持海外電商發(fā)展的政策相結(jié)合，為各大物流企業(yè)在國際業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了極大的便捷條件，不僅物流企業(yè)，其他企業(yè)也會隨著政策的便利加快海外布局步伐。再加上海外物流巨頭UPS、DHL等的競爭，亞馬遜、樂天等電商巨頭的競爭，我國物流企業(yè)定會加強合作尋找新的海外商機(jī)。