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隨著國家支持鼓勵快遞行業(yè)利用新能源，不斷推進綠色快遞建設。近年來,伴隨著物流快遞行業(yè)市場需求快速增長和對綠色低碳快遞需求的雙重推動，使新能源的各類應用在行業(yè)內得到迅速發(fā)展，太陽能發(fā)電技術應用更成為新能源前沿技術在物流快遞領域應用的未來重要發(fā)展方向。

 

 

物流企業(yè)對可持續(xù)能源的需求

 

在網上最近流傳的一段視頻中，一位順豐快遞小哥在接受采訪時就說，他的快遞車“一天至少要充一次電，趕上中午忙的時候還要換一次電瓶”。送快遞工作強度很大，在外面跑了一天，晚上回去，很多快遞小哥已經很累了，一旦忘記充電，第二天就會沒法開工，這種痛苦他們肯定不止一次經歷過。這勢必也會對快遞網點的運營時間和效率產生比較大的影響。因此也就不難理解，包括順豐、京東物流在內的物流企業(yè)會對新能源能產品在物流車上的應用產生那么大的興趣和期待。

 

新能源技術的成熟

 

薄膜太陽能發(fā)電技術和產品經多年發(fā)展，已廣泛應用于工商業(yè)分布式屋頂電站、戶用發(fā)電、BIPV光電建筑、農業(yè)及各類移動能源產品。柔性薄膜太陽能組件，更具有“輕、薄、柔”等特性，發(fā)電穩(wěn)定性好、發(fā)電量高、環(huán)境適應性好、更環(huán)保等優(yōu)勢。

 

在此大背景下，面對快遞行業(yè)市場對新能源應用迫切需求，綠色快遞建設快速推進，國內企業(yè)已嘗試將薄膜太陽能發(fā)電技術快速轉化，率先將薄膜柔性太陽能組件應用于快遞車充電，并大力推動快遞車薄膜太陽能發(fā)電技術和產品的研發(fā)和生產。

 

 

新能源技術與物流行業(yè)結合

 

傳統(tǒng)快遞三輪車受蓄電池容量、集中充電、堆砌貨物等實際使用的限制，常具有續(xù)航能力差、充電安全隱患大、運輸安全風險高等一系列問題。將新能源技術應用于快遞運輸網末端，需要結合考慮最后一公里的快遞人員作業(yè)性質、電量要求和安全風險等實際條件，分析導致派送快遞數量受限、休息時間受擠壓的原因，提出應用薄膜太陽能技術的快遞車供電技術方案，以實現(xiàn)提高工作效率及收入等現(xiàn)實目標。

 

新能源快遞車投入應用

 

開展物流快遞車輛薄膜太陽能發(fā)電技術系統(tǒng)性研究和產品研發(fā)在國內外尚數首次。為此，國內企業(yè)開發(fā)了基于薄膜柔性太陽能組件供電的快遞車增程技術及系統(tǒng)方案。今年漢能推出的基于薄膜太陽能增程系統(tǒng)的快遞三輪車綜合了考慮電池的使用情況和壽命，陸續(xù)在國內主要物流快遞行業(yè)領域試點運行，獲得了一致好評。整套系統(tǒng)由薄膜太陽能柔性組件、MPPT太陽能充電控制器、接線器等構成，用于不斷給快遞三輪車的蓄電池充電,實現(xiàn)快遞車增加運輸里程，同時延長電池使用壽命，增加運營時長，降低運營成本。高效率柔性太陽能組件可直接黏貼或支架形式固定在快遞車表面，將太陽能轉化為電能并通過充電控制器，儲存在鉛酸電池中，增加快遞車續(xù)航里程。

 

 

而據京東方面消息，首批50輛太陽能智慧配送車已交付京東物流使用，并已投入618期間北京部分地區(qū)的日常配送。此款太陽能智慧配送車可提升配送車輛續(xù)航能力50%，至少增加每天40件貨物的派送能力。裝在京東智慧配送車上的太陽能薄膜不只能發(fā)電，還搭載了互聯(lián)網智能中控系統(tǒng)?？刹榭吹管囉跋?，可為手機充電，還有防盜系統(tǒng)，可以說是一物多用。國內其他物流企業(yè)如順豐今年也準備投入8000余輛新能源車，比去年增加近240%。

 

先進的專利技術奠定了移動能源時代藍圖展開的基石，隨著技術研發(fā)的深入，以薄膜太陽能技術為代表的新能源技術不僅會使物流行業(yè)更加綠色和智能，并且會更深刻地改變每個人的生活，擺脫對電網和傳統(tǒng)能源的依賴，推動人類的工業(yè)流程翻開嶄新的篇章。