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武漢市首個物流專用充電站在東西湖物流樞紐基地正式啟用，首批有50座充電樁可供使用，這也是目前華中地區(qū)規(guī)模最大的物流專用充電站，進入常規(guī)化有效運營后，武漢同城貨運的成本最高可降低近七成。

 

昨日下午，記者來到東西湖物流樞紐基地，這里的匯通公路港充電站內(nèi)已經(jīng)停靠了即將投入運營的幾十臺新能源廂式貨車，它們剛剛在這座物流專用充電站里“吃飽飯”。“這座充電站目前配備的直流充電樁有50臺，可以同時為50臺新能源物流車充電，每日最高充電服務能力達500臺次。”武漢匯通公路港副總經(jīng)理容鋒告訴記者，東西湖地區(qū)是華中地區(qū)，乃至全國的物流樞紐之一，每天的物流貨源異常繁忙，每天運營的貨運物流車不計其數(shù)，然而其中新能源貨車的實際利用率卻并不高。“在武漢，真正投入運營的新能源物流車的數(shù)量，只有整個上牌數(shù)的30%左右。”容鋒介紹，建設大型物流專用充電站，就是給新能源貨車提供集中的“大食堂”，讓更多新能源物流車跑起來，實現(xiàn)更有效的節(jié)能環(huán)保。

 

在現(xiàn)場，記者看到充電站內(nèi)標注的充電費用分為峰、谷、平三種不同時段的電價，每度電(包括充電服務費)價格分別為1.6元、1.2元和0.9元。

國網(wǎng)湖北省電力有限公司武漢市電動汽車服務公司相關(guān)負責人歐陽昊介紹，一般一臺廂式物流貨車的儲電量是83度左右，因為按照每度電平均1.5元來算，一臺車充滿電是124元上下，可以跑200多公里，算下來每公里費用0.6元：“因為新能源車設置了10%的充電量保護，所以這個成本可能只在每公里0.5元左右，最高只有常規(guī)貨車燃油費用的三分之一。”

對此，容鋒也稱，如果算上新能源貨車包括電池在內(nèi)的各種損耗，每公里的花費最多也只有燃油貨車的一半：“新能源貨車的使用率提升后，物流成本可以降低一半。”

 

記者在現(xiàn)場看到，50座充電樁都是直流快充式充電樁，最快能在1.5小時內(nèi)將一輛物流電動汽車電量從0充至100%，以最快速度滿足同城之間的即時貨運需求。

目前武漢的新能源物流車主要是進行同城貨運配送。國網(wǎng)武漢供電公司介紹，接下來，該公司將擇機在公路港內(nèi)開展充電站項目二期、三期的建設，使其最終達到200臺直流充電樁的規(guī)模，可同時為200臺新能源物流車充電，每天的充電能力將達到2000臺次。

此外，國網(wǎng)武漢供電公司還計劃圍繞中心城區(qū)，在江夏、新洲、蔡甸等幾個新城區(qū)的物流集散中心，建設三到四個與匯通物流港同樣規(guī)模的物流專用充電站，既滿足武漢物流產(chǎn)業(yè)新能源汽車全面應用的需求，進一步降低物流成本，惠及終端消費市場，也能夠降低城市尾氣污染，有助城市綠色環(huán)保。