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8月20日，德邦股份發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)，上半年德邦業(yè)務(wù)件量1.92億票，同比增長(zhǎng)45.76%，營(yíng)業(yè)收入101.95億元，同比增長(zhǎng)10.01%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.07億元，較上年同期增長(zhǎng)159.58%。

公司快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，報(bào)告期內(nèi)快遞收入44.55億元，同比增長(zhǎng)58.65%。記者注意到，相比于2017年，德邦的快遞業(yè)務(wù)占營(yíng)收的比例從34%上升到43%，快遞件業(yè)務(wù)量占總業(yè)務(wù)量的比例也從87%上升到90%。

不過，就在幾天前，中通快運(yùn)宣布日均貨量突破一萬噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)大包裹市場(chǎng)熱度升溫時(shí)，這片“紅海”正迎來快遞、快運(yùn)公司的短兵相接。

快遞收入同比大增59%

德邦半年報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入方面的增長(zhǎng)主要是因?yàn)楣境掷m(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所致，其中快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，整車業(yè)務(wù)處于戰(zhàn)略調(diào)整期。

申萬宏源的研報(bào)分析指出，對(duì)德邦而言，大件快遞業(yè)務(wù)開始貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)動(dòng)力。

就快遞業(yè)務(wù)，財(cái)報(bào)披露，上半年德邦實(shí)現(xiàn)快遞件量1.74億票，同比增長(zhǎng)54.40%；快遞收入44.55億元，同比增長(zhǎng)58.65%，高于快遞行業(yè)整體收入增速。

值得一提的是，在此次半年報(bào)中，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)的表述已經(jīng)銷聲匿跡。

“德邦的更名并不是普通的改名，而是意味著從零擔(dān)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型到快遞業(yè)務(wù)，相當(dāng)于公司所處的行業(yè)都發(fā)生了變化。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)邵鐘林接受記者采訪表示，“不出意外將來快運(yùn)的業(yè)務(wù)板塊量會(huì)越來越小，即便以后德邦以快遞業(yè)務(wù)為主，快遞占到營(yíng)收的100%都不會(huì)讓人吃驚。”

德邦快遞輪值CEO韓永彥此前也表示，物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。未來3年，德邦每年將投入35億元來積極構(gòu)建與大件快遞市場(chǎng)需求相匹配的“大件體系”。

大包裹市場(chǎng)短兵相接

今年7月2日，德邦物流正式宣布更名“德邦快遞”，意圖撕掉身上貼了22年的“零擔(dān)”標(biāo)簽，義無反顧投入大包裹市場(chǎng)，引發(fā)業(yè)界巨大關(guān)注。

德邦董事長(zhǎng)崔維星在公司更名時(shí)就表示，大件快遞是個(gè)“千億級(jí)”市場(chǎng)，零擔(dān)快遞化是一個(gè)必然趨勢(shì)。

然而大包裹市場(chǎng)早已不是一片藍(lán)海。除了優(yōu)速、日日順以外，順豐、“三通一達(dá)”等快遞公司對(duì)大包裹業(yè)務(wù)都有所布局。順豐有專門的業(yè)務(wù)板塊，分為重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)、重貨包裹和小票零擔(dān)；“三通一達(dá)”則相繼起網(wǎng)快運(yùn)，并將快運(yùn)作為重要的發(fā)展方向。中通快運(yùn)在8月16日宣布日均貨量達(dá)到1萬噸，顯示出其在大件物流市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

在邵鐘林看來，在目前的大件包裹競(jìng)爭(zhēng)格局中，德邦和順豐還是占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前則向記者表示，快遞和零擔(dān)物流兩個(gè)市場(chǎng)的同質(zhì)化都嚴(yán)重，突出特點(diǎn)是持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”。