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 隨著大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)與人工智能的深度融合，物流行業(yè)正發(fā)生著一系列深刻的變化，新的模式被不斷孕育。一個圍繞“流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧”的新商業(yè)生態(tài)順勢而成，誰離用戶越近、誰沉淀的物流運營數(shù)據(jù)和提供的供應(yīng)鏈運營增值服務(wù)越多，就越具有價值。在新商業(yè)生態(tài)驅(qū)動下，城配企業(yè)的鏈主地位和核心競爭力日益凸顯。在城配行業(yè)，致力于用科技、用數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈交付的云鳥科技就是典型代表之一。

6月14日，云鳥科技戰(zhàn)略生態(tài)發(fā)布會在北京召開，并重磅發(fā)布了兩大計劃——“雷鳥計劃”、“梧桐計劃”，深入探討了攜手共筑綠色城配生態(tài)發(fā)展的理念。

北京云鳥科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO韓毅

“在新零售市場驅(qū)動下，為更好地滿足消費者、企業(yè)、國家對城配提出的新需求，云鳥科技通過升級自建運力池100萬運力，攜手16000家企業(yè)級客戶，發(fā)起‘雷鳥計劃’、‘梧桐計劃’，共筑綠色城配生態(tài)，助力中國智慧城市發(fā)展。”云鳥科技創(chuàng)始人兼CEO韓毅在發(fā)布會上表示。

雷鳥計劃——組建穩(wěn)定高效的新能源運力池

“未來世界是屬于新能源，屬于綠色的。”韓毅強調(diào)，云鳥科技通過“雷鳥計劃”打造的運力池全部采用新能源車，同時，全部使用穩(wěn)定專業(yè)的司機，并對所有新車預(yù)置車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。預(yù)計到2018年底，云鳥科技將在全國主要的一二線城市投放使用5000輛新能源車，2019年底投放20000輛新能源車，致力于成為中國最大的新能源運力服務(wù)商。

韓毅表示，云鳥科技將會針對客戶需求提供差異化的服務(wù)。社會運力的特點是靈活、量大、供給能力強；而“雷鳥計劃”自有運力都是新車，以及精選的司機，更加適合服務(wù)要求比較高的客戶，這兩種服務(wù)可以形成很好的互補。

隨后，云鳥科技運力副總裁汪正偉對“雷鳥計劃”進行了詳細(xì)介紹，他表示，由于城配車輛利用率較低，平均每天只有4小時，每個月僅有120小時，導(dǎo)致運力成本極高。接下來，云鳥科技將重點解決降本、增效、節(jié)能、減排四大難題。據(jù)介紹，“雷鳥計劃”首先將實現(xiàn)人車分離。一方面，只有將車和人解綁，才能更好地提高車輛的利用率，使其達(dá)到極致；另一方面，面對司機大量流失的現(xiàn)狀，人車分離可以有效地提高司機收入。

云鳥科技的嘗試已經(jīng)初現(xiàn)成效，車的使用率從每日4小時變?yōu)槊咳?0.7小時，時間資產(chǎn)利用率提高260%，同時月訂單量履約時長提升200小時，司機平均收入提高12000元，城配貨車投入減少25%。

梧桐計劃——規(guī)模進入車后市場

城市物流車輛的新能源化、無人駕駛正在成為未來的發(fā)展趨勢，這些對商用車企業(yè)和物流供應(yīng)鏈企業(yè)提出了更高要求。據(jù)統(tǒng)計，中國目前有3000萬卡車司機和1200萬輛卡車，大量車輛閑置，車輛利用率低；同時物流供應(yīng)鏈企業(yè)有穩(wěn)定的客戶需求，卻運力不足。運力的分散和無序發(fā)展造成了資源的大量浪費，物流產(chǎn)業(yè)降本增效潛力巨大，中國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了資源整合和高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

“梧桐計劃”是以城市配送為場景，以服務(wù)司機為核心，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理平臺為保障，聯(lián)合主機廠商、銀行、保險、金融機構(gòu)、車后企業(yè)、培訓(xùn)機構(gòu)等周邊優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)，共同建立開放的車輛服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，為司機提供整車購買、租賃、車后、金融、保險、二手車交易的全周期服務(wù)。“梧桐計劃”預(yù)計到2019年底提供價值30億元的車輛、金融、保險服務(wù)，以及價值5億元的車后、培訓(xùn)服務(wù)。

云鳥科技的未來綠色城配生態(tài)戰(zhàn)略

發(fā)布會上，韓毅攜手八家企業(yè)級客戶代表，共同啟動“梧桐計劃”、“雷鳥計劃”。

云鳥的未來綠色城配生態(tài)戰(zhàn)略主張與福田汽車未來戰(zhàn)略構(gòu)想不謀而合。福田汽車集團副總經(jīng)理陳青山表示，福田汽車創(chuàng)新性地提出“向新能源汽車轉(zhuǎn)型和向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略目標(biāo)，要以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，構(gòu)建以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)。云鳥科技提出進軍汽車后市場，構(gòu)建車輛使用、金融和司機服務(wù)三大板塊，福田汽車將在服務(wù)、配件、金融和二手車領(lǐng)域與云鳥展開廣泛的合作，相互滲透，共同構(gòu)筑汽車后市場的發(fā)展新生態(tài)。

福田汽車集團副總經(jīng)理陳青山

獅橋融資租賃（中國）有限公司董事長兼CEO萬鈞則以“協(xié)同”為主題，詳細(xì)闡述了獅橋與云鳥在數(shù)據(jù)科技、企業(yè)服務(wù)能力、線上線下融合等諸多“協(xié)同”優(yōu)勢。萬鈞表示，獅橋是商用車領(lǐng)域最大的獨立第三方金融服務(wù)商，也是云鳥非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，本次“梧桐計劃”為雙方提供了更大的合作空間。

2017年，終結(jié)連續(xù)數(shù)年的下滑，中國輕卡市場上漲13%，上牌量達(dá)到174萬輛，城配物流行業(yè)的升級和新能源車大規(guī)模運用起到了極大的促進作用。萬鈞預(yù)測，隨著商用車金融服務(wù)體系逐步發(fā)展，輕卡購置的金融滲透率將從2016年的25%，上升到2020年的50%。全國城配市場有著1000萬輛的保有量，而純電動物流車當(dāng)前市場滲透率僅有2%，作為終端配送物流車，純電動物流車替代傳統(tǒng)燃油物流車擁有巨大的市場容量，這些都為云鳥科技的“梧桐計劃”和“雷鳥計劃”帶來了極大的可能性。未來，獅橋?qū)⑴c云鳥科技在企業(yè)服務(wù)能力、線上線下融合等方面發(fā)揮優(yōu)勢，實現(xiàn)協(xié)同。

獅橋融資租賃（中國）有限公司董事長兼CEO萬鈞

自2014年成立以來，云鳥科技已經(jīng)進駐了全國77個主流城市，覆蓋周邊550公里的二三線城市，專業(yè)運力超過100萬，成為智慧城市配送平臺的領(lǐng)軍企業(yè)。目前城市配送的市場規(guī)模是1.2萬億，這個數(shù)字以每年15%的速度遞增。但在新零售、新經(jīng)濟下，一切傳統(tǒng)的城配方式都將被徹底顛覆。“種下梧桐樹，引來金鳳凰”，云鳥科技將通過“梧桐計劃”、“雷鳥計劃”的逐步落地，實現(xiàn)城配市場的共生、共創(chuàng)、共贏。