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近日，速途研究院發(fā)布的《2018年Q1國內智慧物流市場研究報告》提到，2017年我國社會物流總費用達到了12.1萬億，在經濟全球化和電子商務的快速發(fā)展下，傳統(tǒng)的產業(yè)發(fā)展方式顯然難以滿足消費者快速增長的需求。

新一輪科技的進步，為物流產業(yè)轉型創(chuàng)造了重大機遇，能夠有效提高資源利用率和效率的智慧物流成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

智慧物流是將物聯(lián)網、傳感網及現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流業(yè)的智能化、自動化和網絡化。伴隨著數字經濟時代的崛起，智慧物流成了中國物流行業(yè)的新風口，為整個行業(yè)轉型升級和融合創(chuàng)新帶來了無限的想象空間。 

速途研究院《2018年Q1國內智慧物流市場研究報告》顯示，在2017年，我國智慧物流市場規(guī)模已經達到了3380億，預計2025年，將會達到萬億級別。 

千億物流市場的巨頭之爭

面對迅速增長的物流市場，無論是電商巨頭，還是快遞企業(yè)，亦或者其他產業(yè)鏈端的物流企業(yè)，都在努力推動智慧物流方向的建設。 

其中，菜鳥網絡在5月31日舉辦的2018全球智慧物流峰會上提到，要計劃投資上千億元全力以赴建設國家智能物流骨干網，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。同時在物流速度上要做到國內24小時內到達，國際上沿著一路一帶做到72小時到達的目標。 

其次，在無人駕駛方面，從物流場景切入，布局高速無人干線運輸和末端無人機運輸，其智能語音系統(tǒng)，也能為快遞小哥節(jié)省出不少時間。 

對于京東，作為國內較早布局“智慧供應鏈”的企業(yè)，一直在探索物流智慧化發(fā)展，打造出了無人倉儲、自動化分揀系統(tǒng)、無人機配送等智慧物流體系，更是憑借著高效、快速的物流推動了電商事業(yè)的快速發(fā)展。此外，京東物流預計在2020年完成無人卡車的商業(yè)化運營，用于承擔城市及區(qū)域中心之間的高速公路運送任務。

而快遞一哥順豐，也是很早就布局了智慧物流，早在2009年就將數據作為立足點，通過對大數據的分析，打通各個環(huán)節(jié)，提升物流效率，為未來做技術積累。還基于人工智能決策，結合場景做出更優(yōu)的分揀網點的選址，以及線路合理規(guī)劃等。 

當然，無論是哪家企業(yè)，其運營模式有著怎么樣的區(qū)別，其本質還是資本和創(chuàng)新速度的競爭，只有提高服務質量，加快創(chuàng)新速度，才能更好地支撐實體發(fā)展。