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近兩年來，共享經濟在生活服務領域百花齊放，深入至各個細分領域，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等層出不窮。

而在天生具備共享經濟因子的物流業(yè)，傳化智聯早已布局，并不斷衍生出新的業(yè)態(tài)模式，產生新價值。共享分撥中心、共享卡位、共享運力、共享托盤、共享裝卸、共享末端網絡……共同描繪出一個服務生產制造領域的“融合、快速、高效”的智能物流共享平臺。

共享載體

作為城市物流的社會化公共載體，遍布全國的傳化公路港城市物流中心在共享經濟時代有了更多“觸角”。分散的運力、貨源、物流相關服務等物流資源被高度集聚起來，通過基于共享的整合、調度，實現高效配置，成為城市功能的重要組成部分。

傳化智聯在全國已落地100多個“共享平臺”——公路港城市物流中心，其中40多個公路港已經投入運營，通過路港快線、路港驛站等產品連點成網，搭建起中國道路貨運的線下貨運網絡。這些共享載體的“聯動”、“互通”，成為了讓物流更暢通、更便捷的“利器”。越來越多的物流行業(yè)伙伴，正在加入這一港港互通的全國化物流實體平臺網絡和矩陣，快速地實現網絡和觸角的延展。

共享倉儲

在傳化云倉智能一號倉內，一排排AGV移動機器人有條不紊的穿梭在上千個貨架中自動執(zhí)行上架、揀選、補貨、退貨、盤點等訂單任務?；诠犯鄢鞘形锪髦行?，傳化通過數字化的手段把分散在城市各處的倉庫進行連接和協同，形成分布式倉儲網絡“智能云倉”，為客戶提供共享的全國倉配網絡。

杭州俊奧貿易有限公司接入傳化云倉系統(tǒng)后，庫存分揀成本降低15%，上架及時率提高20%，庫容利用率達提升20%，發(fā)貨及時率達到99.95%。“共享倉”之外，通過人工智能系統(tǒng)和智能設備的運用，實現全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，傳化云倉“無人倉”的實踐上也走在了前列，較人工庫內作業(yè)提高效達5倍以上。

共享甩掛

傳化智聯旗下甩掛運輸服務提供商——公路袋鼠，將機掛共享模式和互聯網智能調度技術創(chuàng)新融合，將逐漸建成覆蓋全國的甩掛網絡。依托甩掛運輸、共享經營等模式，鋪設中國公路網絡甩掛運輸服務的基礎設施，改變中國干線整車物流運輸服務格局，在探索物流降本增效之路上提供了創(chuàng)新方案。

上海辰午供應鏈與公路袋鼠合作以后，以成都-杭州為例，其運營線路可跑往返數從原來的的3-4個/月提升至10個/月，可跑里程數從12000-16000公里/月提升至40000公里/月，在途時長從38小時減至33小時，裝卸貨時長從10個小時減至0-2小時，車輛利用率從37%提升到83%。綜合成本每個往返至少可以產生6000元的成本下降空間。

共享運力

在傳化網同城運力指揮調度平臺——易貨嘀這個城市運力共享平臺上，集結了7萬+注冊司機。通過把城市各處的社會運力集結起來，貨運版滴滴——網約貨車同城速運直擊城配行業(yè)供需高度碎片化的痛點。同時通過高效、可靠專業(yè)車隊的打造，服務企業(yè)級客戶覆蓋零售、電商、3PL、家電家具、生鮮冷鏈等諸多行業(yè)，幫助客戶有效降低運輸成本。

以易貨嘀服務的杭州方太為例，平均每個方太客戶訂單配送半徑縮短12公里，不僅幫助客戶降低了40%的人工運營成本，還將整體出入庫揀貨效率提高20%。也因此，易貨嘀得到京東、蘇寧易購、ofo、可口可樂等1000多個大型企業(yè)客戶共同選擇；G20杭州峰會、數博會、達沃斯論壇、南京國際馬拉松等大型會議、賽事也對其青睞有加。

共享經濟大潮下，扎根制造業(yè)31年，深耕物流領域17年的傳化智聯，正積極融入時代元素，創(chuàng)新物流應用場景，以線下城市物流中心、線上智慧物流商城為兩大入口，以物流供應鏈、數字化、金融與創(chuàng)新為三大引擎，運用互聯網、大數據、人工智能等技術，一張覆蓋全國、互聯互通的中國貨運網正在徐徐鋪開。