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1月1日，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵總”）官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱(chēng)，去年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，完成了去年初設(shè)定的8000億元目標(biāo)。此外，去年內(nèi)陸續(xù)有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟(jì)南高速鐵路等項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，投產(chǎn)里程3038公里。截至去年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里，中西部地區(qū)（含東三省）鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9.7萬(wàn)公里。

 

鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年全國(guó)鐵路擬新開(kāi)工項(xiàng)目已批復(fù)可研項(xiàng)目49項(xiàng)，開(kāi)工建設(shè)35項(xiàng)，其中京張高鐵建設(shè)、雄安新區(qū)鐵路布局規(guī)劃調(diào)整、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃等工作取得重要進(jìn)展，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。而即日起至明年初，石家莊至濟(jì)南高速鐵路、九江至景德鎮(zhèn)至衢州鐵路、重慶至貴陽(yáng)鐵路等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目將陸續(xù)建成投產(chǎn)。其中，石家莊至濟(jì)南高速鐵路的建成通車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。

 

近來(lái)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資水平基本保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，2014-2016年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額分別完成8088億元、8238億元和8015億元。而根據(jù)此前公布的《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃征求意見(jiàn)稿》，“十三五”期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬(wàn)億-3.8萬(wàn)億元，中央將進(jìn)一步加大預(yù)算內(nèi)資金對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，重點(diǎn)投向中西部鐵路、城際鐵路，地方財(cái)政性資金也將向城際鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域傾斜。

 

業(yè)界有分析指出，每年固定的投資金額，或許將有助于鐵總早日擺脫虧損泥潭。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，鐵總凈利潤(rùn)為-11.4億元，虧損額較上年同期大幅收窄79.56%，不過(guò)仍處負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)此，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，8000億元的投資雖然可觀(guān)，但也要落地后產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流、獲得客運(yùn)收入才能有助于鐵總扭虧，“近幾年鐵路部門(mén)的固定資產(chǎn)投資額有70%投向高鐵建設(shè)，尤其偏向中西部地區(qū)，但當(dāng)前我國(guó)高鐵線(xiàn)路盈利情況一直不佳，也就很難形成穩(wěn)定投資回報(bào)”。

 

“實(shí)際上，與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)相結(jié)合的通勤鐵路投資，才是有投資潛力的藍(lán)海”，趙堅(jiān)告訴北京商報(bào)記者，當(dāng)前北上廣深等特大城市人口眾多、房?jī)r(jià)較高，不少居民選擇在城市周邊居住，通勤鐵路正是連接居住區(qū)與市中心的重要線(xiàn)路，通過(guò)加大這部分投資，鐵路部門(mén)不僅能獲得客運(yùn)收入，還可以與房地產(chǎn)商合作，共同建設(shè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步獲利。

 

上述鐵總負(fù)責(zé)人還表示，近期寶蘭高鐵、西成高鐵、石濟(jì)高鐵、九景衢鐵路等項(xiàng)目的集中投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善具有重要意義。這些線(xiàn)路開(kāi)通后，鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步增加，將有效緩解今年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。