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共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)如今刮到物流運輸領(lǐng)域。昨日，湖南首個新能源汽車綠色運力共享平臺亮相長沙，采用租賃、以租代售、城市代理三種模式運營，類似滴滴打車。

“預(yù)計到年底，我們投放湖南的純電動物流車將達(dá)到5000臺，長沙就有2000臺。”深圳新沃運力副總裁杜衡表示，其提供的是運力共享平臺，采用租賃、以租代售、城市代理這三種模式展開運營，與滴滴打車類似。共享貨車也是通過平臺或APP注冊使用，司機(jī)提供駕照等資料，可以通過平臺租車、尋找貨源;貨主可通過平臺發(fā)布貨源信息，尋找運力;物流企業(yè)也可以通過平臺尋找司機(jī)、運力，降低資金及成本壓力。根據(jù)車型的不同，月租金最低3000元，押金1.5萬元。

當(dāng)天，湖南城配物流聯(lián)盟、湖南宏地物流、長沙百通運業(yè)等多家本土物流配送企業(yè)通過該平臺租用了2400臺純電動物流車。

長沙新沃運力總經(jīng)理王云表示，他們除了提供新能源物流汽車外，還具備一套完善的“固移并舉”充電維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，目前已在長沙、郴州兩地配套了16臺移動補(bǔ)電車和47個固定充電樁。“未來還將配套更多移動補(bǔ)電車，屆時司機(jī)只需通過APP一鍵呼叫，就可體驗極速快充——移動補(bǔ)電車將主動尋找發(fā)出充電需求的車輛，10分鐘為車輛補(bǔ)電80%。”

對于物流企業(yè)來說，新能源物流車的最大優(yōu)勢就是節(jié)能了。“可為企業(yè)節(jié)省五分之一的費用。”杜衡現(xiàn)場算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以4.2米廂式貨車為例，同類型燃油車與純電動車的耗油、耗電差價為0.43元/公里，即一臺車每天跑200公里的話，新能源物流車可比燃油車省31000元/年的能耗費。