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我做鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易十幾年了，結合目前鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易的實際，談談我對鋼鐵電商的認識。

近幾年，尤其是從2014年開始，鋼材價格經(jīng)歷了漫漫熊途，眼下更是跌到了有價格指數(shù)記錄以來的新低，鋼鐵需求也在緩慢下降。在如今互聯(lián)網(wǎng)盛行的年代，各行各業(yè)都期望能在行業(yè)中尋求改變，期望著成為某個行業(yè)的“天貓”或“京東”，鋼鐵電商也是如此。

鋼鐵行業(yè)原有的貿(mào)易模式存在了20余年，形成了“鋼廠→貿(mào)易商→終端客戶”的營銷模式。在2008年以前，這個模式鏈條還很長，環(huán)節(jié)也多，貿(mào)易商環(huán)節(jié)有時需要幾手中轉才能最終達到用戶手中。隨著鋼鐵產(chǎn)能的過剩越來越突出，尤其是2014年需求見頂以后，受原料價格下降、行業(yè)不景氣、終端需求大幅萎縮等不利因素影響，這個模式鏈條中貿(mào)易商環(huán)節(jié)幾乎只有一個環(huán)節(jié)了，而且“鋼廠→終端用戶”鋼廠直供模式也逐漸多了起來。在企業(yè)虧損的情況下，大家有意識地縮短中間環(huán)節(jié)，爭取有限的利潤。

當前的鋼鐵電商大都在拼價格，讓市場價格更透明，讓采購環(huán)節(jié)更加透明，但都不能完全解決“物流最后一公里”的問題和如今鋼材圈盛行的“賒欠”或“現(xiàn)款現(xiàn)貨”的“習慣”。價格戰(zhàn)無疑是產(chǎn)品技術創(chuàng)新的絆腳石，鋼鐵產(chǎn)品屬于大宗產(chǎn)品，對技術要求高，鋼材品種材質繁多，用戶的需求也不盡相同，尤其是工程需要的品類和數(shù)量不均衡，運輸和儲存要求也不一樣，而且屬于占用資金密集行業(yè)。

鋼貿(mào)商的層次還比較多，屬于充分競爭，但又不十分規(guī)范的行業(yè)，所以電商還不能完全整合貿(mào)易和物流，更不能將產(chǎn)品直接輸送到工程需求方，不能給用戶帶來便利的使用，只是告訴用戶我這里鋼材價格很低。另外，鋼材的終端的付款模式受到終端資金的限制和周轉的需求（和終端方的付款模式息息相關），很少有項目可以預先付款，尤其是在國內信用體系還不健全的情況下，電商現(xiàn)有的模式還需要改變。

在如今產(chǎn)能過剩，終端需求下降的情況下，鋼鐵行業(yè)供大于求的現(xiàn)狀還將持續(xù)，只要這種情況不改變，貿(mào)易商還將有很大的空間，電商受制于付款模式和終端需求差異，預計不可能在現(xiàn)有模式下短時間取得很大突破。

鋼鐵行業(yè)受制于物流和地域的限制，而且地域間對鋼廠的認可度不同，所以鋼鐵電商還應突出這一限制，在各區(qū)域中培育重點，所以全國性的鋼鐵電商發(fā)展要突破多種瓶頸，才有可能像“阿里巴巴”和“京東”那樣，建立全國性規(guī)范性的電商平臺市場。當前鋼鐵行業(yè)受制于多種因素，原料價格一直延續(xù)跌勢；反觀中國的城鎮(zhèn)化建設的推進還十分緩慢，下游的采購付款模式也不可能很快改變，所以眼下快速推進鋼鐵電商是有一定困難和阻力的。

或許，如果改變了鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩的窘境就能較快地推進電商建設；或許，國內的誠信環(huán)境規(guī)范有序了也能較快的推進電商建設；而模式或習慣的改變是需要艱難過程的，鋼鐵材料不同于日常消費品或耐用品，需要物流和資金的緊密配合，只有更好更規(guī)范的電商運營，才能促進鋼鐵電商的快速發(fā)展?？v觀歐美的鋼材貿(mào)易發(fā)展，歐美或日本的鋼貿(mào)模式還是以線下交易為主，鋼鐵電商在歐美還沒有成功的例子。

由于中國擁有龐大的鋼鐵產(chǎn)能，行業(yè)已經(jīng)進入白熱化的競爭階段，如果未來中國快速推進城鎮(zhèn)化的話，也必將帶動龐大的鋼鐵需求，所以未來這些暫時掩蓋消失的過剩鋼鐵產(chǎn)能還有可能死灰復燃，這些產(chǎn)能還可能從國外找到出口，一旦國內需求起來，這些產(chǎn)能也會快速釋放。所以，在產(chǎn)能過剩條件下的競爭將是未來鋼鐵業(yè)的常態(tài)，并且會持續(xù)很長一段時間。我認為，產(chǎn)能過剩競爭條件下的競爭也會制約鋼鐵電商的發(fā)展。

在今后大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)的時代，鋼貿(mào)中間商的數(shù)量會逐步減少，最終達到一個與終端需求相符的動態(tài)平衡，鋼貿(mào)商繁多的時代必將結束，有充分資金和更多客戶的鋼貿(mào)商將最終生存下來，中國的鋼貿(mào)企業(yè)也會產(chǎn)生類似歐美的鋼貿(mào)巨鱷。

但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來也促使鋼貿(mào)商用互聯(lián)網(wǎng)思維去推進貿(mào)易，用“共享、開放、合作”的思維去適應經(jīng)濟新常態(tài)條件下的市場，也需要鋼廠和貿(mào)易商進行相互融合，共同服務好終端用戶，實現(xiàn)從生廠、貿(mào)易商向服務商的轉變。這種相互角色的轉變能促使鋼鐵行業(yè)健康、有序發(fā)展，只有相互合作、相互信任才能適應激烈競爭的市場。

但是，眼下的鋼鐵電商就是一個價格的競爭平臺，消費者只是通過電商來考慮我如何買到更便宜的產(chǎn)品，而不去考慮電商背后的質量和服務，所以電商只能服務于工業(yè)經(jīng)濟，而不能取代工業(yè)經(jīng)濟固有的銷售模式，就像現(xiàn)在的日用品服裝行業(yè)等電商，也扼殺了一部分加工工業(yè)的創(chuàng)造，單一地采取價格戰(zhàn)去占領市場。誠然，電商可以便利我們的購物，但是對于有技術含量的產(chǎn)品，最好讓它保持一定的利潤水平，只有這樣才能實現(xiàn)民族工業(yè)的發(fā)展，增強產(chǎn)品的競爭力和技術含量。

要規(guī)范鋼鐵電商的平臺運作，更要考慮電商如何服務于鋼鐵實體經(jīng)濟，也應結合市場變化向服務商轉變；鋼鐵貿(mào)易商也應該尋找自己的競爭優(yōu)勢，未來的鋼鐵行業(yè)發(fā)展必將走入細分時代，不同的領域也會出現(xiàn)專業(yè)化的鋼貿(mào)服務公司，促使鋼貿(mào)鋼廠間更好的協(xié)作，強者更強，弱者將被淘汰，最終實現(xiàn)穩(wěn)定的鋼材產(chǎn)需之間的平衡。