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日前，中國鐵路總公司運輸局信息化部副主任張伯駒告訴記者，鐵路總公司主動擁抱電子商務(wù)市場，既是順勢而為，也是逆境求生。“鐵路是第一次工業(yè)革命的先驅(qū)和代表，進入后工業(yè)社會，信息技術(shù)為鐵路發(fā)展提供了前所未有的機遇，互聯(lián)網(wǎng)+鐵路非常有可能讓有百年歷史的中國鐵路煥發(fā)出新的青春。”張伯駒說。

當前，中國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，對于各行各業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，更是機遇。要適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)、發(fā)展新常態(tài)，觀念和思維不變不行，因為經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式都已成為過去時，有些已不適應(yīng)當今經(jīng)濟發(fā)展的新要求。鐵路作為聯(lián)系經(jīng)濟命脈、發(fā)展橋梁，在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不言而喻，要在中國經(jīng)濟新常態(tài)下發(fā)揮作用，就必須轉(zhuǎn)變發(fā)展理念。

顯然，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略規(guī)劃的大背景下，借力“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級，作用自不待言。比如，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)設(shè)立的中國鐵路95306網(wǎng)站4月10日正式上線以來已累計注冊企業(yè)超10萬家、上線展示企業(yè)近2.3萬家;成交8000余單，成交運量近1億噸，價值逾720億元。在這個看上去有點像早期淘寶的網(wǎng)站上，小到薯片、松子、塑料杯，大到煤炭、礦石、鋼鐵、石油，都可采購。這足以說明，鐵路瞄準“互聯(lián)網(wǎng)+”是一項應(yīng)時順勢的成功之舉。

鐵路瞄準“互聯(lián)網(wǎng)+”對本行業(yè)的發(fā)展自然益處頗多，關(guān)鍵是還有利于多方共贏。

其一，可以促進現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級。過去鐵路將全部精力投向大宗商品運輸，然而近幾年，受大宗商品需求持續(xù)萎靡的影響，特別是這幾年大量特高壓輸電項目上馬，占鐵路貨運量1/3的煤炭運輸受到了很大沖擊。與此同時，散貨快運業(yè)卻在電子商務(wù)的快速發(fā)展中迎來爆發(fā)式增長。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取新貨源，補齊零散貨物運輸這塊短板，可以讓鐵路貨運結(jié)構(gòu)與中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整相匹配，鐵路可以運用電子商務(wù)釋放的紅利，向高附加值的現(xiàn)代物流升級，從而帶動整個物流業(yè)的發(fā)展。

其二，可以更好地服務(wù)客戶。以火車貨運為例，以前貨品具體從哪個車站上貨，哪里卸貨，采取什么樣的包裝，都是貨主操心的，而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的運用，鐵路主動為貨主提供的整體解決方案。特別是鐵路將借助95306網(wǎng)站這一平臺，樹立“整合資源、提升效能”的思維方式，徹底改變幾十年來鐵路貨運訂車皮的模式，取消貨物受理中間環(huán)節(jié)，再造鐵路運輸流程，壓縮運行時間，為客戶提供更便捷的服務(wù)。

其三，鐵路與快遞企業(yè)可形成競合關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏。鐵路的主業(yè)和核心競爭力都是運輸，打造中國鐵路95306網(wǎng)的主要目標還是通過增加網(wǎng)上交易來擴充運輸貨源。過去鐵路坐等貨主上門，貨改后鐵路營銷人員主動上門去找貨主?，F(xiàn)在鐵路既要用人攬貨，也要以“網(wǎng)”聚貨。在設(shè)定好規(guī)則的前提下，鐵路和快遞企業(yè)會堅持差異化競爭戰(zhàn)略，從而構(gòu)建一個一個低成本、低排放、高效率的社會物流體系。

當然，任何產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級都不可能一蹴而就。鐵路正在積極地擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，努力接受并促進信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、提升與融合。發(fā)展思維和觀念的改變，將給鐵路帶來更廣闊的發(fā)展空間。我們期待，鐵路在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的沖擊之下，能夠為社會作出更多更大的貢獻。