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“從當(dāng)前城市物流配送的現(xiàn)狀，到未來(lái)城市配送綠色物流的規(guī)劃，需要政府的引導(dǎo)投入，建立透明的物流信息平臺(tái)和智能的監(jiān)管系統(tǒng)。督促配送物流公司夜間配送，支持共同配送。讓城市綠色物流走上一個(gè)良性循環(huán)的道路并健康發(fā)展”，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一呼吁。
　　上周，“2015全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽鄭州站暨2015中國(guó)城市綠色物流鄭州發(fā)展論壇”舉行，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在會(huì)上作了演講與呼吁。
　　戴定一認(rèn)為，城市是人口集中的地方，對(duì)于居住環(huán)境質(zhì)量要求非常高并且成為物流的硬約束條件；而消費(fèi)品是城市物流的主體，制造業(yè)會(huì)逐漸遠(yuǎn)離城市。隨著電商配送增長(zhǎng)勢(shì)頭猛，物流渠道將會(huì)替代商業(yè)渠道。但是現(xiàn)在政府對(duì)于城市物流行業(yè)的監(jiān)管措施密集，政策繁多，各城市不盡統(tǒng)一，所以對(duì)于有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要了解每個(gè)城市的不同監(jiān)管政策是一件非常吃力的事情。這就間接阻礙了城市綠色物流的發(fā)展。
　　那么政府出臺(tái)的具體那些政策措施會(huì)影響到城市綠色物流行業(yè)發(fā)展呢？戴定一認(rèn)為，首先是各城市的限行規(guī)定與每個(gè)城市有不同的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；其次是許多城市都出現(xiàn)支持新能源汽車的購(gòu)置相關(guān)鼓勵(lì)政策，解決污染和節(jié)能；各城市都提升車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，北京已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這都是過(guò)渡，許多汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。第四是全國(guó)各地都是開(kāi)始支持建立共同配送體系，嘗試、探索用托盤租賃循環(huán)體系，這都是為了提高資源利用率，減少能源、資源的消耗。第五，有的城市已經(jīng)開(kāi)放夜間配送的制度。他們已經(jīng)意識(shí)到這一制度無(wú)論是對(duì)于城市綠色物流還是物流成本都是一個(gè)多贏的好辦法；最后就是信息化管理，信息化包括政府在監(jiān)管上的一種智能監(jiān)管以及包括企業(yè)自己的資源管理、流通協(xié)作過(guò)程中的信息化。搭建各樣的企業(yè)平臺(tái)和社會(huì)公共的信息平臺(tái)對(duì)于提高效率降低排放降低能源消耗都是有明顯的效果。
　　城市綠色物流的將通過(guò)那些路徑可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展？戴定一提出，首先是網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，過(guò)去的基層網(wǎng)點(diǎn)主要分三類，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物流網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，隨著電商物流的發(fā)展，物流渠道將會(huì)替代商業(yè)渠道?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始變成綜合網(wǎng)點(diǎn)，基層網(wǎng)點(diǎn)逐漸褪去專業(yè)化向綜合化發(fā)展。而網(wǎng)點(diǎn)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇。網(wǎng)點(diǎn)與各專業(yè)流通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)新的聯(lián)通關(guān)系，有些地區(qū)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)和門店的兩層結(jié)構(gòu)，而綜合網(wǎng)點(diǎn)成為一類新的物流主體。
　　其實(shí)是城市的配送是最困難的，所以物流行業(yè)一直在探索共同配送體系的建設(shè)，但是在探索的過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了不少的變化，比如，政府支持從支持大型龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)向促進(jìn)企業(yè)聯(lián)盟的合作，同時(shí)城市綠色物流行業(yè)還要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的作用，這分別體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、合作關(guān)系、技術(shù)裝備等。除此之外還要建立公共信息平臺(tái)，把監(jiān)管與調(diào)度管理相結(jié)合。
　　最后是城市綠色物流的技術(shù)裝備方面應(yīng)該如何升級(jí)，首先是在升級(jí)后應(yīng)當(dāng)滿足政府監(jiān)管要求，就是城市的節(jié)能、環(huán)保、安全等幾方面的要求，其次是滿足市場(chǎng)要求，如何使裝備輕型化、小型化、輕型化、專業(yè)化等幾方面。而裝備中最重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)方向就是信息化功能向智能化發(fā)展，包括移動(dòng)終端綜合管理設(shè)備狀態(tài)與業(yè)務(wù)管控的優(yōu)化，在物流中，包裝是一個(gè)非常重要的基本技術(shù)，包裝材料的選擇和處理，在城市物流非常重要。在城市物流中逆向物流與正向物流的作用是相當(dāng)?shù)?。值得關(guān)注和研究。集裝單元化是物流最基本的技術(shù)，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距就在物流是否能構(gòu)建在集裝單元化。當(dāng)物流改變世界的時(shí)候，集裝單元技術(shù)是滲透在各方面的。
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物流必然會(huì)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到巨大的作用，實(shí)行綠色物流道路，建立綠色物流體系，是中國(guó)物流業(yè)的可靠途徑。物流綠色化歸根結(jié)底就是企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。戴定一最后表示，在城市綠色物流的發(fā)展道路上，我們已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，出現(xiàn)了一批引領(lǐng)的企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)。但是不能滿足現(xiàn)有的成績(jī)，往前走任重道遠(yuǎn)，當(dāng)前尤其需要確定科學(xué)的目標(biāo)和相應(yīng)的政策，在此基礎(chǔ)上逐步形成發(fā)展城市綠色物流的市場(chǎng)機(jī)制，把商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任融合起來(lái)。