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今年6月11日，停牌近半年的傳化股份發(fā)布了重組預案，擬通過一系列交易，實現(xiàn)同屬母集團的傳化物流板塊整體并入上市。

6月23日，傳化股份正式復牌，并且完成控股股東傳化集團對傳化物流的收購，由此傳化股份也成為了國內第一只“互聯(lián)網(wǎng)+物流”標的股。截止7月2日，在一片低糜中創(chuàng)下連續(xù)7個漲停板后，傳化股份正式打開，引發(fā)了業(yè)內外人士持續(xù)熱議。

互聯(lián)網(wǎng)+，傳化的華麗轉身

今年3月，國務院總理李克強在政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務業(yè)等的融合創(chuàng)新。

從1996年起，傳化就開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，投身信息化，20年來實現(xiàn)了單一的化工產(chǎn)業(yè)向化工、物流、農業(yè)、科技城等多元經(jīng)營的現(xiàn)代化集團的“華麗轉身”。

作為化工制造業(yè)起家的傳化集團，經(jīng)歷了中國制造業(yè)近30年的發(fā)展洗禮，在此基礎上，傳化專注于公路港物流模式探索15年，借快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興技術，可謂占盡天時地利與人和，未來在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領域的發(fā)展不可估量。

物流O2O，構建全國網(wǎng)絡運營體系

針對目前國內公路物流的現(xiàn)狀及癥結，傳化物流提出以“個體貨運司機”、“物流企業(yè)”、“貨主企業(yè)”三大公路物流主體為服務對象，以基礎設施網(wǎng)絡、誠信體系、整合與標準化作為三大支撐，圍繞“物流價值鏈”與“增值服務價值鏈”構建自身業(yè)務產(chǎn)品線，形成“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的商業(yè)模式，最終形成“中國公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)”。

自2003年啟動運營首個公路港以來，如今傳化陸續(xù)完成了成都、蘇州、無錫、富陽等公路港的成熟運營，并已在全國完成70多個城市布點。

在加速線下網(wǎng)絡布局的同時，線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也做的風生水起，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征和步伐逐漸明晰。據(jù)了解，2010年傳化就開始大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，大舉開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在互聯(lián)網(wǎng)領域謀篇布局。

基于移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，陸續(xù)推出了傳化物流門戶網(wǎng)站“運寶網(wǎng)”、手機配貨APP“易配貨”，以及O2O同城貨車電召平臺“易貨嘀”等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，逐步把線下的布局聚攏在線上進行統(tǒng)一調配

數(shù)個萬億級市場，可預期的巨大商業(yè)價值

據(jù)介紹，預計到2022年，傳化物流將形成全國性的公路港網(wǎng)絡，建成10樞紐以及160基地的全網(wǎng)布局，合計170個公路港。

當物流業(yè)這輪網(wǎng)絡布局與整合真正完成，因車貨匹配的效率提升，全國數(shù)千萬家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上；而另一方面，一個隱藏在物流行業(yè)背后的萬億級貨運金融池也將被盤活。借此，大型的物流平臺型企業(yè)將催生多個萬億級資本市場。

而從目前市場的情況來看，在既具備整合司機資源的能力，又具備協(xié)同公路港、物流園區(qū)商業(yè)化能力的企業(yè)中，傳化物流最具代表性，已經(jīng)成為整個物流O2O行業(yè)的領跑者。

“作為物流發(fā)展的平臺和集群，傳化物流將為整個公路物流運輸鏈提供產(chǎn)業(yè)鏈服務，未來，在全國物流資源的配置和供應鏈整合上，將成為一個新的發(fā)展的主體。”國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟所副所長、研究員王微表示，傳化物流將形成相當?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效應，在共享和匹配信息、資源中形成未來市場，這是互聯(lián)網(wǎng)真正影響經(jīng)濟生產(chǎn)和生活方式的核心。