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“阿里不會(huì)京東化，但京東必然阿里化”，就在不久前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅還在苦口婆心地告訴外界，菜鳥一點(diǎn)也不擔(dān)心和京東自建物流進(jìn)行比較和競(jìng)爭(zhēng)。
　　但明面上的敵人往往并不是你真正的敵人，現(xiàn)在最讓菜鳥頭疼的，是順豐而非京東。事實(shí)上，這場(chǎng)發(fā)生在順豐和菜鳥之間的一場(chǎng)“磨刀霍霍”的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化了。
　　在5月底菜鳥兩周年江湖大會(huì)上，“三通一達(dá)”（中通、申通、圓通、韻達(dá)的簡(jiǎn)稱）為首的10余家快遞代表齊齊現(xiàn)身阿里巴巴捧場(chǎng)，甚至還專門組織了一場(chǎng)其樂融融的“行業(yè)沙龍”——唯獨(dú)順豐單單缺場(chǎng)。
　　6月7日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)宣布共同創(chuàng)建一家名為豐巢科技的公司，稱要做面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜，專門提供平臺(tái)化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。
　　6月10日，菜鳥即針鋒相對(duì)地宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站——這同樣是一個(gè)面對(duì)最后一公里的包裹收寄終端平臺(tái)。
　　事態(tài)發(fā)展至此，除了沒有“捅破最后一層窗戶紙”，這場(chǎng)暗地的較力已經(jīng)基本半公開化了，而菜鳥、順豐和“三通一達(dá)”，開始出現(xiàn)站隊(duì)分歧。
　　此處需要特別提及的是，順豐和“三通一達(dá)”都是2013年菜鳥成立時(shí)候1%股權(quán)的持有者。
　　但在如何面對(duì)商業(yè)結(jié)盟這件事情上，雙方的策略則截然迥異：三通一達(dá)自始至終左右搖擺，難尋主心骨；而順豐則想要擺脫菜鳥平臺(tái)把控，自立門戶的野心昭然若揭。
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立時(shí)候，一直在宣稱用天網(wǎng)（大數(shù)據(jù)）、地網(wǎng)（倉(cāng)配）去革新快遞業(yè)。兩年過去了，原來的兩大方針變成了5大戰(zhàn)略：快遞戰(zhàn)略、倉(cāng)配戰(zhàn)略、驛站戰(zhàn)略、跨境戰(zhàn)略、農(nóng)村戰(zhàn)略。尤其前三者，幾乎環(huán)環(huán)緊扣快遞公司經(jīng)營(yíng)命脈：即介入數(shù)據(jù)資源、改變快遞配送路徑、搶占最后一公里。
　　相比三通一達(dá)的戰(zhàn)略模糊，順豐對(duì)于菜鳥很早就保持了一種清醒的戒備，這種戒備至少體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，電商業(yè)務(wù)在順豐整個(gè)盤子中始終份額有限，其主營(yíng)收入是利潤(rùn)更為豐厚的商務(wù)快件；第二，順豐很早就開始斥資布局快遞“基礎(chǔ)設(shè)施”，如購(gòu)買飛機(jī)，建立倉(cāng)儲(chǔ)等等。
　　不要小覷這些“臺(tái)下功”，正是它們的日積月累才幫助順豐逐漸建立起自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。“國(guó)內(nèi)只有三家快遞公司，名字分別是順豐、中國(guó)郵政和三通一達(dá)”，這個(gè)段子講的就是這個(gè)意思。起家于廣東順德的順豐，已經(jīng)通過自己的不懈努力和那些同是民營(yíng)小作坊起家的快遞同行劃清了界限。
　　不僅如此，羽翼漸豐的順豐甚至還在嘗試“挑戰(zhàn)”阿里和菜鳥。比如雙方在倉(cāng)儲(chǔ)體系方面現(xiàn)在就面臨直接的競(jìng)爭(zhēng)和份額爭(zhēng)搶。
　　先來看菜鳥。經(jīng)過兩年多的推進(jìn)，菜鳥的倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)基本清晰。截止現(xiàn)在，菜鳥已經(jīng)在北上廣和成都、武漢自建起5大型倉(cāng)儲(chǔ)，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬(wàn)平方米。
　　童文紅下一步計(jì)劃是接下來要達(dá)到12個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域的覆蓋，至少實(shí)現(xiàn)50個(gè)重點(diǎn)城市的次日達(dá)。而在這些大倉(cāng)之外，還將有一系列的中小型倉(cāng)與其相銜接配合。
　　巧合的是，順豐也在近期宣布了類似的舉措。不久前，順豐稱要在全面開放全國(guó)上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)為電商商家提供分倉(cāng)備貨服務(wù)。目前順豐在北京、上海、沈陽(yáng)、廣州、西安、成都、武漢建立7大分發(fā)中心，50個(gè)重點(diǎn)城市已布局上百倉(cāng)儲(chǔ)配送倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積近百萬(wàn)平米。
　　它們不約而同勾勒出的一個(gè)理想藍(lán)圖是，未來電商商家無(wú)需自建倉(cāng)庫(kù)，也能輕松擁有動(dòng)輒耗資百億的一線電商的物流體系，并且還能保證極速送達(dá)。
　　這已經(jīng)被認(rèn)為是解決電商當(dāng)下物流困境的最有效方案——阿里的馬云和順豐的王衛(wèi)，都看到了這一點(diǎn)。
　　兩相比較。順豐的基因是快遞，目前圍繞順豐倉(cāng)儲(chǔ)的干線運(yùn)輸和落地配送均由順豐自己提供。按照順豐方面的說法，7大分發(fā)中心配以順豐數(shù)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，將覆蓋全國(guó)2500個(gè)區(qū)縣。未來順豐甚至可以一站式退換貨——2個(gè)小時(shí)就能保證上門為你提供相關(guān)服務(wù)。
　　而阿里的基因是基于互聯(lián)網(wǎng)和電商數(shù)據(jù)。哪些商家哪些產(chǎn)品適合入倉(cāng)，提前備貨多少；哪些地方消費(fèi)潛力巨大適合建倉(cāng)……通過大數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源和商品資源的快遞響應(yīng)和匹配，菜鳥此方面的能力已經(jīng)在之前幾屆雙11中得到了充分的演練。
　　雙方各自的短板亦非常明晰。菜鳥作為一個(gè)平臺(tái)不參與實(shí)際線下物流服務(wù)的提供，倉(cāng)儲(chǔ)誰(shuí)來管理經(jīng)營(yíng)和商品誰(shuí)負(fù)責(zé)落地配送，這些只能通過社會(huì)化物流快遞資源；而順豐全流程參與模式想要攤子進(jìn)一步撲大，對(duì)于財(cái)力和人力一定時(shí)期內(nèi)都是極大的挑戰(zhàn)，到時(shí)候這個(gè)問題又怎么破解？
　　所以，我們看到了三通一達(dá)等一系列社會(huì)化快遞公司等的各種被拉攏：阿里先后入股了百世匯通、全峰快遞、圓通快遞，以上幾家更是因此被業(yè)內(nèi)戲稱為“阿里系快遞”；而順豐則拉攏著余下的伙伴——申通、中通、韻達(dá)來有聲有色做起了豐巢。
　　目前來看，雙方孰優(yōu)孰劣誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)很難斷言——這是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，而當(dāng)下，則比拼的是誰(shuí)提前鋪好自己的漁網(wǎng)，并且織密它。