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5月28日，首屆菜鳥合作伙伴大會(huì)上，“快遞行業(yè)暢想未來”圓桌論壇令人酣暢淋漓。
　　菜鳥快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬主持，申通副總裁熊大海、圓通總裁相峰、韻達(dá)集團(tuán)常務(wù)副總裁周伯根、中通副總裁金任群、匯通快遞CEO周建和天天快遞常務(wù)副總裁陳向陽參與討論。
　　各位快遞界大佬不僅憶往昔崢嶸歲月，還豪氣暢想未來快遞界如何發(fā)展、如何實(shí)現(xiàn)末端個(gè)性服務(wù)化、大數(shù)據(jù)如何改變快遞行業(yè)等問題。
　　快遞大佬們憶往昔
　　王文彬：我們短暫回憶一下快遞行業(yè)，從1993年、1994年開始發(fā)展，今天我們看看快遞行業(yè)如果沒有電商，其實(shí)快遞行業(yè)可能是另外一個(gè)格局。正是因?yàn)?003年有了淘寶，淘寶的快速增長，從第一年的八億交易額到去年2.4萬億，整個(gè)包裹量到去年也是到了140億的包裹，電商改變了很多快遞的格局，而且很大程度推進(jìn)了快遞行業(yè)的增長。
　　我們要談未來，我們要回顧一下前世今生。
　　熊大海：申通也走過二十年的發(fā)展歷程，喜的是什么？因?yàn)樯晖ǖ某霈F(xiàn)，為中國快遞增添了很多精彩。憂的是什么？接下來怎么能夠讓申通在快遞行業(yè)更精彩。
　　申通已經(jīng)做出了自己比較大的戰(zhàn)略決策，大概有四個(gè)大的轉(zhuǎn)變。
　　第一個(gè)轉(zhuǎn)變，要從規(guī)模數(shù)量性向質(zhì)量效益性轉(zhuǎn)變。
　　第二個(gè)轉(zhuǎn)變，要從粗放式的管理向精細(xì)化的管理方式轉(zhuǎn)變。
　　第三個(gè)轉(zhuǎn)變，單一產(chǎn)品向多樣化的服務(wù)轉(zhuǎn)變。
　　第四個(gè)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在申通規(guī)模比較大，怎么向做強(qiáng)轉(zhuǎn)變。
　　相峰：今天是5月28號(hào)，對(duì)于圓通來說是一個(gè)特殊的日子，十五年前的今天，2000年的5月28號(hào)，在上海鎮(zhèn)寧路一個(gè)小小的弄堂里面，圓通公司誕生，今天我們董事長也在座，帶領(lǐng)了十七位員工，開創(chuàng)了這家公司。
　　圓通公司在航空方面，認(rèn)為是沒有航空的快遞企業(yè)，不是真正的快遞企業(yè)。我們今年航空公司已經(jīng)獲準(zhǔn)了國家民航局的批準(zhǔn)，正在正?；I備，即將開展之中。
　　未來我們相信一定會(huì)跟中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，除了我們要做中國人的快遞，我們還期望通過全網(wǎng)的努力，讓世界因我們唾手可得.
　　周柏根：韻達(dá)從1999年創(chuàng)辦，那時(shí)候我們的董事長，還是二十五歲的小伙子，社會(huì)閱歷各方面都不足。在這個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中，2003年碰到了一個(gè)更大的困難，碰到加盟企業(yè)和我們的運(yùn)輸商的動(dòng)蕩，壓力非常大。
　　作為加盟企業(yè)，核心在哪里，所以我們開始在全國建立了分撥中心，通過這幾年的發(fā)展，建立了75個(gè)分撥中心，這是我們的一個(gè)平臺(tái)，是管控整個(gè)加盟商的核心，貨物運(yùn)輸分撥的中心，這個(gè)是韻達(dá)做的這么多年的主要工作。之前做運(yùn)營的，接下來會(huì)去走科技化道路。
　　金任群：2007年的時(shí)候，中通快遞每天包裹量是十萬個(gè)，而當(dāng)時(shí)淘寶網(wǎng)全網(wǎng)總量是20萬包裹。到今天淘寶總量已經(jīng)突破了3000萬個(gè)，而中通截止到目前為止，我們每天的包裹量也接近一千萬個(gè)。
　　在這短短的七年、八年之中，我們跟阿里巴巴、淘寶共同成長，我們獲得這樣一個(gè)非常偉大輝煌的成就，我們也成就了我們自己。
　　周建：我們是非常年輕，這四年多來，我們非常堅(jiān)持職業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)和組織體系的打造；第二我們堅(jiān)持在省一級(jí)，核心城市一級(jí)，包括重要區(qū)縣一級(jí)建立分公司和管理體系。末端布局上面，保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的活力；第三，我們不斷把新技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)植入到快遞業(yè)務(wù)發(fā)展當(dāng)中，用數(shù)據(jù)信息技術(shù)來指導(dǎo)業(yè)務(wù)的發(fā)展；第四，除了快遞以外，還有供應(yīng)鏈、電商窗口服務(wù)，我們不斷加強(qiáng)百世匯通快遞，百世集團(tuán)下屬的供應(yīng)鏈、電商和快運(yùn)的協(xié)同發(fā)展，為客戶提供一站式供應(yīng)鏈產(chǎn)品和服務(wù)。
　　向陽：我們天天比較特殊，是中國第一批快遞民營企業(yè)，但是到現(xiàn)在為止，已經(jīng)換了三任老板，天天快遞在整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，由于沒有跟電商的合作，把電商業(yè)務(wù)拋棄掉了，導(dǎo)致落敗。
　　董事長收購之后，電商業(yè)務(wù)占了整個(gè)快遞業(yè)務(wù)的70%以上，從一個(gè)巨虧的企業(yè)開始慢慢盈利了。以后會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)+把整個(gè)快遞做成不是傳統(tǒng)意義上的快遞，而是有個(gè)性化的快遞，把多種產(chǎn)品怎么在天天平臺(tái)上展現(xiàn)出來，更好地為電商企業(yè)服務(wù)。
　　何時(shí)能夠到達(dá)日均兩億定單？
　　王文彬：今天快遞行業(yè)屬于一個(gè)風(fēng)口期，這個(gè)風(fēng)口期其實(shí)是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。六年雙十一，我們從第一年開始就在看，其實(shí)有一個(gè)規(guī)律，就是說每年的雙十一峰值，其實(shí)可能是接下來幾年日均的當(dāng)量。
　　我其實(shí)想請(qǐng)你們預(yù)測(cè)一下，去年大概全網(wǎng)是有四千萬筆包裹，按照這種增速，你們覺得第一點(diǎn)，什么時(shí)候能夠到達(dá)兩億定單日均？再想下一個(gè)問題，我們?nèi)绻莾蓛|包裹，我們的處理場(chǎng)景是怎么樣的？我們今天整個(gè)網(wǎng)路會(huì)有什么樣的升級(jí)？
　　陳向陽：6到8年，場(chǎng)景是，可能有更多的快遞公司不同專業(yè)地來做，一個(gè)平臺(tái)有多種不同的事業(yè)部在做，比如說這個(gè)平臺(tái)上面有冷鏈、有落地配、COD等等，一個(gè)平臺(tái)多種形式、多張網(wǎng)在做，或者說有很多專業(yè)的平臺(tái)在做。
　　周建：覺目前大概全中國一天的包裹數(shù)量是在4500萬到5000萬左右，我們預(yù)測(cè)大概4年半到五年時(shí)間。我們想一定會(huì)有這樣的場(chǎng)景發(fā)生。
　　第一，一定會(huì)涌現(xiàn)出幾個(gè)世界級(jí)的快遞企業(yè)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)容量足夠大。快遞企業(yè)本身的整體處理容量、管理能力、自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用、信息技術(shù)的應(yīng)用，一定會(huì)在現(xiàn)有的技術(shù)上有更大程度上的提升。
　　第二，每天兩億的包裹量大部分是快遞電商，對(duì)于前端的電商倉儲(chǔ)或者電商商家來講，他們一定會(huì)改變現(xiàn)有的倉儲(chǔ)模式，比如說更多的分倉發(fā)貨，更多的就近服務(wù)消費(fèi)者。區(qū)域內(nèi)的省內(nèi)同城類的定單包裹比例上升，而跨省省際有一定比例的下降。這樣從干線運(yùn)輸模式、操作模式、中轉(zhuǎn)模式和末端運(yùn)營有一個(gè)極大的豐富和多樣化。
　　第三，在末端的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員，他們承載的服務(wù)會(huì)極大的多樣化和豐富化，不只是普通包裹的攬收和遞送，一定會(huì)有更多的增值服務(wù)出現(xiàn)，包括社區(qū)本地生活等等。
　　金任群：跟周總差不多，按照每年復(fù)合增長率30%計(jì)算，快遞行業(yè)整個(gè)是在50%以上，今年略低，但是30%的復(fù)合增長率是可見的。我認(rèn)為未來鐵路這一塊在這里的比重會(huì)增加，當(dāng)然取決于鐵路在這里面的改革，如何更能夠適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的需要。
　　而在末端派送之外，僅指這個(gè)服務(wù)，在相對(duì)確定的物理空間里面，我們能做的只是把時(shí)間切開，今天是一頻次的服務(wù)、二頻次的服務(wù)，未來可能變成三頻次、多頻次的服務(wù)，它的效率更高。
　　周柏根：我們四月份的數(shù)量是15.15億，應(yīng)該說平均每天是5050萬包裹。按照我們估計(jì)的增長，下半年能夠做到七千萬一天。前五年發(fā)展是50%左右的增速，近五年可能有40%。按照常態(tài)化，就是2019年，如果說平均，那就是2021年。
　　相峰：2020年左右應(yīng)該達(dá)到一天兩億的包裹。
　　一個(gè)是品類結(jié)構(gòu)會(huì)變化，更多的向日常生活用品，甚至是生鮮食品去變化。就意味著運(yùn)輸距離一定變短，運(yùn)輸本地化。
　　二是同城快遞快于單點(diǎn)化全國的跨省快遞，這是兩年以來的一個(gè)趨勢(shì)。伴隨著這個(gè)品類的結(jié)構(gòu)化，快遞網(wǎng)絡(luò)變化一定會(huì)更加突出終端，前置的倉。
　　第三方面是消費(fèi)者，他的需求一定更加提高，對(duì)于品質(zhì)的要求更加提高，對(duì)確定性的要求更加提高，要求快遞提供更加差異化、分層化的服務(wù)。
　　運(yùn)營方面最大的挑戰(zhàn)應(yīng)該還是在于數(shù)據(jù)化、信息化的基礎(chǔ)上，必須要推行低成本的自動(dòng)化跟機(jī)械化。消費(fèi)者行為一定應(yīng)該會(huì)發(fā)生變化，服務(wù)不僅是我們快遞業(yè)把包裹送到大家手中，需要大家的配合，對(duì)快遞員給予一些理解，比如說接受自提柜、接受驛站、接受各種各樣新型的末端服務(wù)。
　　熊大海：我們?nèi)ツ耆珖目旒?40億，那么平均每天大概在3835單，如果到兩億的時(shí)候，我們是去年的5.3倍，如果按照40%的增長的話，剛才我們周總說是復(fù)合增長率30%，我大膽按照40%復(fù)合增長。2021年結(jié)束的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)日均兩億。
　　第一，我知道我們國家的改革紅利還沒有完全釋放，現(xiàn)在正在釋放，它會(huì)推動(dòng)快件的大量增長。第二，我們的消費(fèi)潛力巨大，二三線城市消費(fèi)潛力巨大。第三，消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念正在改變。
　　一旦達(dá)到兩個(gè)億的時(shí)候，場(chǎng)景是什么呢？飛機(jī)晚點(diǎn)、貨都上不去、高速公路堵車、轉(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉。
　　大數(shù)據(jù)如何助力快遞行業(yè)的升級(jí)？
　　王文彬：逍遙子講數(shù)據(jù)，包括兩億筆包裹要用數(shù)據(jù)來推動(dòng)，我更想聚焦這個(gè)數(shù)據(jù)，或者說大數(shù)據(jù)如何助力這個(gè)行業(yè)的升級(jí)？
　　相峰：今天是一個(gè)DT時(shí)代，貫穿在整個(gè)業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，就是所謂物流的全數(shù)據(jù)化。
　　第一，從經(jīng)營的方面，更好地理解客戶的需求到底是什么，沒有數(shù)據(jù)很難理解客戶的需求，要有針對(duì)性的來設(shè)計(jì)我們的服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正的分層差異化的經(jīng)營。
　　第二，大數(shù)據(jù)真正能夠幫到我們的運(yùn)營，最難的是把客戶跟地址匹配起來，大數(shù)據(jù)把客戶的地址進(jìn)路由，比較動(dòng)態(tài)地匹配起來，提高運(yùn)營效率，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中哪些效率可以改進(jìn)。
　　周建：第一，大數(shù)據(jù)幫助我們的快遞從一個(gè)目的地到另外一個(gè)目的地。我們可以根據(jù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用和快遞運(yùn)輸當(dāng)中的時(shí)效預(yù)測(cè)和中轉(zhuǎn)率的預(yù)測(cè)，給到客戶更多的分區(qū)域設(shè)廠，設(shè)哪些品類，有更好的意見建議。
　　第二，在運(yùn)營體系上面，大數(shù)據(jù)對(duì)于快遞企業(yè)的應(yīng)用，包括我們目前已經(jīng)在做的自動(dòng)物流的分析設(shè)計(jì)、末端細(xì)分分撿的應(yīng)用、智能手機(jī)APP應(yīng)用的指導(dǎo)，很多快遞公司都在做這方面的努力和嘗試。
　　最后，在我們給客戶提供穩(wěn)定的質(zhì)量的快遞服務(wù)基礎(chǔ)上，我們每一天和末端消費(fèi)者發(fā)生面對(duì)面的海量接觸，這是實(shí)際在發(fā)生的。
　　現(xiàn)在對(duì)于我們業(yè)務(wù)員的要求，實(shí)際上是三個(gè)方面，就是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和溫度，我們不僅要服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范，而且要跟消費(fèi)者產(chǎn)生的觸點(diǎn)要有溫度。
　　通過快遞企業(yè)海量的觸點(diǎn)和流量，一定能夠幫助線上賣家做更好的精準(zhǔn)營銷和針對(duì)消費(fèi)者的分享體驗(yàn)的增值服務(wù)，這是我們目前跟我們阿里集團(tuán)原來的航旅事業(yè)群有啊，我們的百世匯通跟他們開始有深入合作，這是我要補(bǔ)充的。
　　相峰：數(shù)據(jù)是有價(jià)值的，每天在業(yè)務(wù)過程當(dāng)中，面對(duì)消費(fèi)者有大量數(shù)據(jù)產(chǎn)生，這里就有兩個(gè)問題。第一，我們的數(shù)據(jù)反過來幫助商家，提升他們的服務(wù)品質(zhì)，做好他們的營銷，就是讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，這個(gè)就帶來如何分享的問題。第二，所有數(shù)據(jù)價(jià)值的發(fā)生，要建立在數(shù)據(jù)安全和消費(fèi)者隱私保護(hù)的基礎(chǔ)上。
　　如何看待新商業(yè)模式？
　　王文彬：最近也有一些新的商業(yè)模式，比如說人人快遞，甚至有人拋出來說廣場(chǎng)大媽也可以送快遞這樣的模式。你們?cè)趺纯创@個(gè)模式，你們覺得是未來嗎？
　　金任群：首先未必是一個(gè)新模式。我不認(rèn)為人人快遞、一號(hào)貨車這種創(chuàng)新，其實(shí)就是一種組織模式的改變，跟通達(dá)沒有區(qū)別，通達(dá)以50%、60%的連續(xù)增幅，在這么高的規(guī)模上達(dá)到今天的目標(biāo)，本質(zhì)上面通達(dá)就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這是我的觀點(diǎn)。
　　從業(yè)務(wù)模型來講，我們跟他們是在不同的空間里面，我們是屬于長距、低頻、高密度的一種服務(wù)。對(duì)于人人這種類型的，是短距高頻，完全是個(gè)性化的服務(wù)，我們?cè)谕耆煌目臻g里面，提供不同的服務(wù)，面對(duì)不同的用戶，滿足不同的需求。
　　陳向陽：其實(shí)驛站也好、人人快遞也好，最終就是想解決末端派送問題。產(chǎn)品和平臺(tái)都要細(xì)分。
　　相峰：人人快遞這種模式有兩個(gè)東西，一個(gè)它是在積極用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨跟人之間的匹配。第二個(gè)，面對(duì)市場(chǎng)需求，它體現(xiàn)了一種創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神。
　　周柏根：國家對(duì)于這個(gè)行業(yè)首先要有經(jīng)營許可，從業(yè)人員有資格證。第二，如果說利用大叔大媽送快件，從安全、信息管理、國家層面的管理角度來說，這是不可行的。