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記者從武漢鐵路局獲悉，關(guān)角隧道是中國目前已開通運營的海拔最高的鐵路隧道，位于青藏鐵路西(寧)格(爾木)段的青海省天峻縣內(nèi)，全長4000米。洞內(nèi)軌面最高處海拔3692米。

由于地處高海拔地區(qū)，氣候寒冷，空氣稀薄，年平均氣溫0℃，最低溫度為零下37.5℃，四季飄雪，長冬無夏，即使在七八月份隧道內(nèi)還必須穿棉衣。隧道附近氣候變化劇烈，一日之內(nèi)經(jīng)常是幾度雨雪，施工及運營管理均很艱苦。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，通過11個大斷裂層，含有大量泥灰?guī)r、高嶺巖、蒙托石等膨脹性巖層，多次塌方。在隧道掘進中還遇到大量涌水，最大時涌水量達10000立方米。這些特殊情況給施工帶來很大困難，再加設(shè)計改為電力牽引，隧道凈空需增高0.55米，必須落底補加邊墻基礎(chǔ)，更增加了施工難度。

隧道1958年開工建設(shè)，1961年3月因故停工。1974年10月復(fù)工，由原鐵道兵承擔(dān)施工。打開封閉13年的洞口，只見洞內(nèi)積滿了水，拱頂坍落、邊墻倒塌、廢碴很多。指戰(zhàn)員們克服艱難險阻，歷時一年半，共清出棄碴雜物近50000立方米，接著開始掘進上導(dǎo)坑。1977年6月16日完成主體工程，同年 8月15日鋪軌通過隧道。1978年隧道通車后，發(fā)現(xiàn)整體道床開裂上臌，不到兩年道床抬高達300毫米，水溝破裂，邊墻脫落變形，拱頂裂紋掉塊，局部邊墻侵限等病害，威脅行車安全。1983年5月，整治病害后，1984年年底又發(fā)現(xiàn)未換仰拱地段的整體道床陸續(xù)裂紋上臌，兩軌面水平誤差達60毫米并發(fā)現(xiàn)拱頂?shù)魤K，邊墻開裂，墻腳疏松脫落等病害。經(jīng)多方調(diào)查論證，查明道床上臌是因為隧道底部地層中含有大量遇水膨脹的綠泥巖、蒙托石等。所以從1990年開始，拆除上臌地段的整體道床，增加鋼筋混凝土仰拱，鋪設(shè)軌枕板。同時拆除部分邊墻，再次進行襯砌后壓漿補強，對部分邊墻拱頂進行小錨桿掛網(wǎng)噴漿加固。為根除隧道兩端路基凍害，還對進出口段路塹內(nèi)道床下路基土質(zhì)徹底換填，增設(shè)了防寒保溫排水溝。

關(guān)角隧道的施工前后歷時30多年，除停工的13年外，正式開挖建設(shè)5年半，而整治病害耗時9年多，可見隧道地質(zhì)構(gòu)造之復(fù)雜、氣候條件的惡劣和病害的嚴重。