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京市交通工作會(huì)議2月5日召開，按照北京市交通委主任周正宇的說法，北京市力爭(zhēng)到2020年構(gòu)建一體化的區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，形成以北京為中心50公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)交通圈”。實(shí)現(xiàn)中心城小客車(含出租車)出行比例在25%以內(nèi)，綠色出行比例達(dá)75%。

實(shí)現(xiàn)這“1小時(shí)交通圈”，依靠的是“軌道上的京津冀”。按照北京市的打算，2015年將會(huì)加快京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項(xiàng)目的前期研究和建設(shè)工作，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。

實(shí)際上，就在日前剛剛結(jié)束的河北省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，“京津冀交通一體化”已經(jīng)被河北省納入交通發(fā)展的重點(diǎn)。

據(jù)悉，2015年河北交通部門將進(jìn)一步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，推動(dòng)京津冀交通一體化率先突破、率先發(fā)展。

河北省對(duì)京津冀交通一體化的重視從投資數(shù)據(jù)上就可以看出，按照河北省計(jì)劃，在高速公路建設(shè)方面，2015年計(jì)劃投資407億元，新增通車?yán)锍?50公里，到年底總里程達(dá)到6238公里。

2003至2014年，北京市常住人口增長(zhǎng)695萬，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)346萬。通過系列交通建設(shè)項(xiàng)目和疏堵工程，北京市公共交通出行比例從28%提高到48%，中心城平均交通指數(shù)控制在6以下，交通擁堵狀況得到有效遏制。

按照北京的計(jì)劃，串聯(lián)整個(gè)京津冀地區(qū)的是軌道交通。

北京交通委表示，將會(huì)建設(shè)“軌道上的京津冀”，與相關(guān)部門協(xié)同配合，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。

實(shí)際上，京津冀地區(qū)軌道交通的建設(shè)已經(jīng)得到交通部的認(rèn)可。就在2015年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通部部長(zhǎng)楊傳堂在表示，要推進(jìn)京津冀交通運(yùn)輸一體化，加強(qiáng)城際鐵路建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)港口和機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和運(yùn)輸服務(wù)一體化進(jìn)程。