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1月26日，進(jìn)入2015年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)第二次調(diào)價(jià)窗口。當(dāng)天，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低365元和350元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月26日24時(shí)。
　　自2014年7月開始，這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)連續(xù)第十三次下調(diào)，因而行業(yè)內(nèi)稱為十三連跌。不過(guò)，這次消費(fèi)稅并未上調(diào)，油價(jià)應(yīng)聲而落。
　　國(guó)內(nèi)成品油十三連跌，對(duì)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)的影響如何？連日來(lái)，記者到相關(guān)行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行了采訪。
　　化工企業(yè)先于其他行業(yè)
　　加速降價(jià)
　　“國(guó)內(nèi)成品油的上漲與下跌，化工行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格也隨漲或隨跌，行業(yè)的關(guān)聯(lián)度較高。目前，國(guó)內(nèi)成品油十三連跌之后，對(duì)于燒油的企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料成本也隨之下降，因而，產(chǎn)品出廠價(jià)格也應(yīng)作出調(diào)整，一些品種的單價(jià)出現(xiàn)降價(jià)現(xiàn)象。”市內(nèi)一家大型化工企業(yè)的供應(yīng)部經(jīng)理何先生近日對(duì)記者說(shuō)。何先生認(rèn)為，該企業(yè)去年主營(yíng)收入同比下降10%，是近年來(lái)下降幅度較大的一次，但是產(chǎn)品庫(kù)存增加，產(chǎn)品銷售利潤(rùn)率也稀薄了。
　　記者了解到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況并不是很理想，盈利能力下降成為企業(yè)發(fā)展的一個(gè)急需破解的難題。
　　此前，也有相關(guān)學(xué)者、專家認(rèn)為，受油價(jià)下跌影響，將帶動(dòng)化工產(chǎn)品價(jià)格加速下跌，成為影響PPI跌幅擴(kuò)大的主要因素。工業(yè)通縮成為全球現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下跌態(tài)勢(shì)有可能持續(xù)甚至跌幅擴(kuò)大。也有專業(yè)市場(chǎng)人士認(rèn)為，油價(jià)暴跌導(dǎo)致能源成本下降，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)的降低，最終使得社會(huì)總體通脹水平出現(xiàn)下降。物價(jià)回落在一定范圍內(nèi)是利好消費(fèi)者的，且一旦超出一定范圍則將嚴(yán)重打擊企業(yè)生產(chǎn)積極性并引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。
　　對(duì)于工業(yè)通縮的問(wèn)題，何先生首先表示認(rèn)同，他認(rèn)為，現(xiàn)在制造業(yè)的同行對(duì)今后走勢(shì)有不少隱憂，市場(chǎng)消費(fèi)信心的不足，短時(shí)間還不能得到緩解，一些行業(yè)將遇到的問(wèn)題比預(yù)料的要大，生死之間的選擇尤其是企業(yè)倒閉的危機(jī)，隨時(shí)向企業(yè)走過(guò)來(lái)。為了求生存發(fā)展，企業(yè)管理高層形成共識(shí)：調(diào)整戰(zhàn)略布局，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，調(diào)整營(yíng)銷策略，因變應(yīng)變，穩(wěn)步發(fā)展。
　　大型物流公司運(yùn)輸成本降低
　　國(guó)內(nèi)成品油十三連跌后，多地93號(hào)汽油回歸“5元時(shí)代”。記者仔細(xì)發(fā)現(xiàn)，2014下半年至今，成品油零售價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)13次連續(xù)下調(diào)，汽油價(jià)格累計(jì)下挫2750元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)下挫2935元/噸。目前原油價(jià)格基本跌至2009年初的水平。
　　東環(huán)街一家較大規(guī)模的物流企業(yè)副總經(jīng)理梁先生上星期天對(duì)記者：“客觀地說(shuō)，成品油降價(jià)后尤其是十三連跌之后，對(duì)行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)利好。公司的業(yè)務(wù)遍布省內(nèi)、華東、華中、華北、東北、西南等地主要城市，并有穩(wěn)定的客戶群。據(jù)公司財(cái)務(wù)部門的估算，大型物流運(yùn)輸車輛每行駛1萬(wàn)公里，燃油費(fèi)用會(huì)減少1000元左右，上百臺(tái)車節(jié)省的油費(fèi)則不是一個(gè)小數(shù)字了。”記者問(wèn)他十三連跌了，企業(yè)的業(yè)績(jī)提升如何？梁先生回答說(shuō)：“以往漲價(jià)，企業(yè)想起來(lái)就戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，當(dāng)初差點(diǎn)就關(guān)門了。如今，成本下降的同時(shí)，盈利能力也逐漸增強(qiáng)。目前，臨近春節(jié)，公司接到的運(yùn)輸提單較多，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)耐乱埠苄量?，企業(yè)發(fā)展了，他們是有功的。”
　　月跑2000公里、百公里油耗8升的私家車，調(diào)價(jià)后每月將減少45元左右的用油成本。不過(guò)，不少私家車車主并不叫好。
　　國(guó)內(nèi)航線5日起
　　取消燃油附加費(fèi)
　　國(guó)內(nèi)成品油十三連跌之后，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)好消息，航油綜合采購(gòu)成本下調(diào)，航空燃油附加費(fèi)2月5日起取消。
　　專業(yè)市場(chǎng)人士麥先生告訴記者，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)自去年9月份以來(lái)進(jìn)行了連續(xù)五次下調(diào)，最近一次調(diào)整日期為2015年1月5日：800公里（含）以下航段征收標(biāo)準(zhǔn)為10元，800公里以上航線征收標(biāo)準(zhǔn)為30元。
　　國(guó)家民航局決定，2月5日起，國(guó)內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。去年同期，800公里以上航段的征收標(biāo)準(zhǔn)為120元。
　　2月3日，記者致電廈航、祥鵬航空等航空公司駐廣州辦事處，對(duì)方回復(fù)記者說(shuō)，公司已發(fā)布通知，2月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)將下調(diào)至0元，“其他航空公司也將于這兩天宣布消息。”
　　據(jù)了解，此次航空燃油附加費(fèi)停止征收，主要和國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本下調(diào)有關(guān)。進(jìn)入2月以來(lái)，航油采購(gòu)成本已降至3782元/噸，已低于4140元的起征標(biāo)準(zhǔn)。