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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

中國(guó)外運(yùn)華中有限公司（簡(jiǎn)稱：華中外運(yùn)）隸屬于中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（招商局集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，香港交易所上市公司）。公司深耕綜合物流領(lǐng)域60余載，先后獲得中國(guó)“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)、“中國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”、“中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)”等多項(xiàng)行業(yè)榮譽(yù)，是區(qū)域領(lǐng)先的綜合物流企業(yè)。

公司做為中國(guó)外運(yùn)在山東、蘇北、河南、陜西、甘肅、寧夏等區(qū)域的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，總部設(shè)在青島，營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋所轄區(qū)域，依托中國(guó)外運(yùn)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，服務(wù)能力覆蓋國(guó)內(nèi)所有的省份，海外網(wǎng)絡(luò)遍布全球。通過(guò)近年來(lái)的戰(zhàn)略調(diào)整和快速發(fā)展，已形成了集裝箱班輪、集裝箱場(chǎng)站、大宗商品、綜合物流、航運(yùn)物流等業(yè)務(wù)線集約經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略格局。

公司時(shí)刻聚焦社會(huì)流通模式和客戶物流需求的變化，針對(duì)跨區(qū)域、全國(guó)性乃至全球性的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售需求，提供精準(zhǔn)的全程供應(yīng)鏈物流解決方案，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。公司積極借力“一帶一路”藍(lán)圖，服務(wù)國(guó)家裝備及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”戰(zhàn)略，不斷向西、向東拓展內(nèi)陸及國(guó)際物流市場(chǎng)。

公司積極致力于客戶體驗(yàn)的提升，不斷創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)用“科技+物流”思維，發(fā)揮資源張力，為客戶打造最佳物流解決方案。公司積極承載社會(huì)責(zé)任、踐行綠色物流的使命。越來(lái)越融入全球的工程、能源、化工、汽車、電子、快消、醫(yī)療、冷鏈、會(huì)展、賽事、文化等各個(gè)領(lǐng)域，以開放包容的姿態(tài)，令人們輕松享受幸福便捷的現(xiàn)代生活，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展。

公司秉承“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，細(xì)節(jié)決定成敗”的經(jīng)營(yíng)理念，持續(xù)聚焦客戶需求，以最佳的方案解決和資源整合能力，持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)與商業(yè)價(jià)值，致力于成為區(qū)域最強(qiáng)、客戶首選的全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與科技創(chuàng)新型物流供應(yīng)商。

二、“箱滿路”平臺(tái)簡(jiǎn)介及基本情況

箱滿路綜合物流平臺(tái)是華中外運(yùn)以客戶需求為導(dǎo)向，通過(guò)有效整合、組織、協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流資源，將傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸模式與現(xiàn)代物流技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用相融合，并注入現(xiàn)代電子商務(wù)理念和技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)“車、箱、貨”及時(shí)最優(yōu)匹配，為實(shí)現(xiàn)貨方、車隊(duì)、場(chǎng)站、船公司共生共榮、共創(chuàng)價(jià)值，而創(chuàng)新研發(fā)的陸上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。

三、平臺(tái)研發(fā)背景及創(chuàng)新方案

傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸多是以“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加多元化，使得傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸效率、時(shí)間、成本上無(wú)法滿足需求。“箱滿路”依托網(wǎng)絡(luò)布局，把港口場(chǎng)站功能推進(jìn)到內(nèi)陸完成，以滿足內(nèi)陸客戶的物流需要，這樣提高內(nèi)陸場(chǎng)站的作業(yè)能力是平臺(tái)要解決的首要問(wèn)題。

傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常為口岸場(chǎng)站提還箱，車隊(duì)為降低成本在空箱運(yùn)輸時(shí)，會(huì)在社會(huì)物流點(diǎn)進(jìn)行配貨（通常配貨的運(yùn)費(fèi)不到進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)?/3），車隊(duì)配貨時(shí)貨源分散、運(yùn)費(fèi)低、耗時(shí)長(zhǎng)是車隊(duì)的主要痛點(diǎn)；對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)各航線運(yùn)力過(guò)剩，貨源爭(zhēng)奪加劇，也急于借助平臺(tái)拓展內(nèi)陸市場(chǎng)；對(duì)于貨方（客戶）提還箱距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)，庫(kù)存壓力大也是亟待解決的問(wèn)題。總之在集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)，車隊(duì)、船公司、貨方均有各自的集裝箱運(yùn)輸痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

創(chuàng)新方案：有效利用船公司認(rèn)可的內(nèi)陸場(chǎng)站，依托與各船公司的“內(nèi)陸場(chǎng)站協(xié)議”在內(nèi)陸場(chǎng)站進(jìn)行存留箱，把港口場(chǎng)站功能推進(jìn)到內(nèi)陸，同時(shí)借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“車（空閑運(yùn)力）、箱（適用的箱源）、貨（適合船公司箱屬的貨物）”及時(shí)智能匹配，將傳統(tǒng)集裝箱回程配貨運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;進(jìn)轉(zhuǎn)出”換箱運(yùn)輸模式。

（一）內(nèi)陸集裝箱“短駁（甩掛）”運(yùn)輸

從平臺(tái)內(nèi)陸場(chǎng)站提空箱，短駁（甩掛）到內(nèi)陸場(chǎng)站周邊工廠，工廠裝箱后，重箱運(yùn)回內(nèi)陸場(chǎng)站落箱，等待港口回程集卡車背箱。

（二）內(nèi)陸集裝箱“進(jìn)轉(zhuǎn)出”運(yùn)輸

將港口的進(jìn)口集裝箱運(yùn)至內(nèi)陸工廠拆箱，將拆空的集裝箱運(yùn)至平臺(tái)內(nèi)陸場(chǎng)站落箱，然后背上已裝好的出口重箱運(yùn)回港口（或提船公司箱屬適合的空箱到工廠裝出口貨后，直接運(yùn)回港口），完成“進(jìn)轉(zhuǎn)出”換箱動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)往返“雙重運(yùn)輸”，從而提高運(yùn)輸實(shí)載率。

四、平臺(tái)研發(fā)遇到的主要困難和解決方案

（一）“箱滿路”平臺(tái)研發(fā)遇到的主要困難

1、如何搭建標(biāo)準(zhǔn)化的公共型集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)；

2、如何利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)透明化集裝箱運(yùn)輸管理；

3、如何帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)集裝箱場(chǎng)站完成智能化建設(shè)；

4、如何打造貨方、車隊(duì)、場(chǎng)站、船公司等關(guān)聯(lián)方共生共榮的智慧物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)資源共享、共創(chuàng)價(jià)值。

（二）“箱滿路”信息化解決方案與實(shí)現(xiàn)效果

箱滿路作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)新者和實(shí)踐者，緊密協(xié)同各方參與者，堅(jiān)持合作、共贏、共享的原則，著力打造集裝箱運(yùn)輸生態(tài)圈，為客戶、為貨代、為船公司、為社會(huì)創(chuàng)造更多、更大的價(jià)值。

1、搭建標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)

（1）價(jià)格體系標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)價(jià)

箱滿路建立了標(biāo)準(zhǔn)化陸運(yùn)價(jià)格體系，系統(tǒng)基于行業(yè)大數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)價(jià)格引擎，為客戶提供即時(shí)集裝箱陸運(yùn)價(jià)格查詢，客戶只需輸入進(jìn)口/出口、運(yùn)輸起始地和目的地、箱型尺寸等必要信息，系統(tǒng)自動(dòng)生成運(yùn)輸報(bào)價(jià)。系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)價(jià)代替了人工報(bào)價(jià)，提高了報(bào)價(jià)準(zhǔn)確性、全面性及時(shí)效性。

（2）業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，客戶自助派車

箱滿路匯集了擁有業(yè)務(wù)突出、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流專家團(tuán)隊(duì)，在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，以科學(xué)技術(shù)、規(guī)章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標(biāo)，將陸運(yùn)派車的每一操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行改善，從而形成一種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，為客戶實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確、高效、省力的自助派車。

（3）支付結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)化，在線便捷支付

“箱滿路”開通了主流銀行在內(nèi)的21家企業(yè)網(wǎng)銀的B2B的在線支付通道，為客戶提供安全、快捷、高效的電子商務(wù)支付解決方案。同時(shí)，箱滿路系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄委托訂單信息，每月賬單日系統(tǒng)自動(dòng)推送電子賬單，不用等待繁瑣的賬單郵寄，客戶可隨時(shí)查看實(shí)時(shí)及歷史賬單。

2、利用現(xiàn)代物流技術(shù)，構(gòu)建透明化管理平臺(tái)

（1）設(shè)計(jì)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)派車自動(dòng)化

“車、箱、貨”智能匹配是箱滿路核心功能之一，平臺(tái)結(jié)合車輛數(shù)據(jù)、箱源數(shù)據(jù)、貨源數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，利用匹配算法實(shí)現(xiàn)進(jìn)、出口運(yùn)輸訂單的智能匹配。箱滿路可實(shí)時(shí)調(diào)控“進(jìn)轉(zhuǎn)出”匹配算法，從而不斷優(yōu)化匹配引擎的效率和精確度。箱滿路智能調(diào)度系統(tǒng)將匹配后運(yùn)輸訂單自動(dòng)發(fā)布至平臺(tái)，即可主動(dòng)推送至平臺(tái)車隊(duì)，也可推送到箱滿路搶單系統(tǒng)中。智能調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)車輛智能化、無(wú)紙化調(diào)度，大幅度提高車輛效率和服務(wù)水平。

（2）研發(fā)信息化應(yīng)用終端，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力管理標(biāo)準(zhǔn)化

目前，箱滿路整合匯聚集裝箱社會(huì)車輛2000余輛，這些車輛基本為平臺(tái)合作運(yùn)力，箱滿路采用網(wǎng)站終端+手機(jī)終端的模式，平臺(tái)合作車隊(duì)通過(guò)網(wǎng)站或者智能手機(jī)即可承接業(yè)務(wù)，然后在線把運(yùn)輸任務(wù)指派到實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員。

平臺(tái)車隊(duì)所屬的駕駛員注冊(cè)登錄箱滿路手機(jī)APP之后，就可以在線接受車隊(duì)下發(fā)的運(yùn)單，改變了傳統(tǒng)的通過(guò)電話、傳真、短信等線下方式進(jìn)行陸運(yùn)派車的行業(yè)傳統(tǒng)，手機(jī)APP成為匯集查閱運(yùn)輸任務(wù)、運(yùn)單詳情、節(jié)點(diǎn)反饋、積分評(píng)價(jià)等功能的新工具。司機(jī)端手機(jī)APP最大的好處是實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，不再需要熟悉任何流程，操作簡(jiǎn)單方便。

同時(shí)，箱滿路建立了標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)商管理體系，逐步建立完善的社會(huì)運(yùn)力開發(fā)、維護(hù)、淘汰管理機(jī)制，確保所有外采運(yùn)力都滿足平臺(tái)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（3）應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸高效化

“箱滿路”建立了包括感知層、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層、云平臺(tái)和應(yīng)用層四部分。感知層依靠車載GPS、手機(jī)APP等智能傳感終端及設(shè)備負(fù)責(zé)衛(wèi)星信號(hào)和外設(shè)信號(hào)（包括經(jīng)緯度、速度、里程等）的獲取和接入；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層即數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，平臺(tái)依靠手機(jī)3G/4G通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)接入的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸；云平臺(tái)層負(fù)責(zé)把采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯判斷和處理，供應(yīng)用層調(diào)用；應(yīng)用層為平臺(tái)功能層，供用戶直接使用。

（4）對(duì)接國(guó)家貨運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程監(jiān)管智慧化

箱滿路接入了基于北斗技術(shù)的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱“國(guó)家貨運(yùn)平臺(tái)”），通過(guò)平臺(tái)化的信息手段，把集裝箱物流過(guò)程中的車輛運(yùn)輸部分進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)車輛無(wú)需額外加裝設(shè)備、無(wú)地域限制、無(wú)運(yùn)營(yíng)商限制為客戶提供運(yùn)輸過(guò)程可視化服務(wù)，使得運(yùn)輸過(guò)程始終處于動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理之下，真正做到運(yùn)輸過(guò)程信息全透明，進(jìn)一步提高了信息傳遞的效率和準(zhǔn)確率。

3、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)集裝箱場(chǎng)站智能化建設(shè)

箱滿路結(jié)合信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、降本增效，通過(guò)優(yōu)化、開發(fā)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。

（1）依托自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，發(fā)展場(chǎng)站智能化閘口

通過(guò)不斷優(yōu)化改進(jìn)集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)流程，利用視頻圖像識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及設(shè)備，創(chuàng)新研發(fā)了智能化閘口產(chǎn)品，該系統(tǒng)與華中外運(yùn)現(xiàn)有的集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)的融合運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站閘口操作的快速化、無(wú)人化和智能化。

（2）研發(fā)手持設(shè)備終端，優(yōu)化場(chǎng)站修箱系統(tǒng)

場(chǎng)站修箱系統(tǒng)：通過(guò)智能化系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、分析實(shí)現(xiàn)修箱管理可視化、辦公無(wú)紙化、自動(dòng)數(shù)據(jù)分析，提供決策支持等功能，提高運(yùn)營(yíng)分析能力，降低成本費(fèi)用。項(xiàng)目已于2018年第一季度上線，重點(diǎn)推出集裝箱檢驗(yàn)手持設(shè)備終端，該設(shè)備具有集裝箱進(jìn)場(chǎng)處理、壞箱估價(jià)審核、修箱批復(fù)確認(rèn)、罐式箱清洗記錄、修箱代碼及費(fèi)率維護(hù)等功能。

（3）信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，搭建場(chǎng)站智能管控平臺(tái)

集裝箱智能管控平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站箱管系統(tǒng)、理貨系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)等信息系統(tǒng)互通互聯(lián)，并通過(guò)優(yōu)化“場(chǎng)地布局、機(jī)械運(yùn)行線路、提箱、卸箱、垛位設(shè)置、集疏港、作業(yè)效率統(tǒng)計(jì)分析、集裝箱管理優(yōu)化、機(jī)械運(yùn)行規(guī)則設(shè)計(jì)、作業(yè)資源配比設(shè)計(jì)、作業(yè)流量、計(jì)費(fèi)”等場(chǎng)站管控算法，實(shí)現(xiàn)集裝箱從進(jìn)閘、定位、調(diào)度、出閘等全程智能化系統(tǒng)操作。

4、以“內(nèi)陸提還箱”為契機(jī)，打造區(qū)域物流生態(tài)圈

平臺(tái)依托網(wǎng)絡(luò)布局，與船公司認(rèn)可的口岸和內(nèi)陸場(chǎng)站建立合作伙伴關(guān)系，內(nèi)陸提還箱也是“箱滿路”平臺(tái)的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)之一。這樣操作的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)多方共贏。對(duì)于船公司：打通了陸上服務(wù)的通道，延伸船公司的服務(wù)半徑。對(duì)于車隊(duì)：提高重出重回的比例，減少車隊(duì)空駛距離和等候時(shí)間。對(duì)于貨方（客戶）：拉近箱與貨的距離，方便貨方就近用箱，降低庫(kù)存，提供物流效率。

目前，客戶可選擇“箱滿路”內(nèi)陸場(chǎng)站進(jìn)行異地還空箱或提空箱操作，平臺(tái)會(huì)及時(shí)反饋內(nèi)陸場(chǎng)站是否接受委托（取決于場(chǎng)站存箱量以及船公司存箱協(xié)議），方便客戶后續(xù)操作。此外，平臺(tái)基于內(nèi)陸場(chǎng)站箱源、客戶用箱需求、貨源數(shù)據(jù)分析等綜合情況，通過(guò)有效措施引導(dǎo)客戶到內(nèi)陸場(chǎng)站提（還）箱，加快內(nèi)陸箱源的有效利用。

五、“箱滿路”經(jīng)濟(jì)效益和工作效率提升情況

“箱滿路”平臺(tái)依托信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)7X24小時(shí)全天候服務(wù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行接單、派單、智能匹配、運(yùn)輸跟蹤等業(yè)務(wù)操作。“箱滿路”綜合物流平臺(tái)在山東區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷整合、組織、協(xié)調(diào)其它省市的物流資源，目前業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋到山東、河南、江蘇等省市。平臺(tái)秉承資源開放與共享的理念，與各方緊密協(xié)作，使平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模成倍遞增。自2017年平臺(tái)試運(yùn)行以來(lái)，平臺(tái)業(yè)務(wù)從零起步，訂單從無(wú)到有，目前已累計(jì)承接訂單超過(guò)2萬(wàn)單，承運(yùn)集裝箱超過(guò)60000TEU，預(yù)計(jì)2018年度平臺(tái)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入可突破億元人民幣大關(guān)。

平臺(tái)智能調(diào)度與傳統(tǒng)調(diào)度對(duì)比：傳統(tǒng)的運(yùn)輸車隊(duì)通常由“計(jì)劃調(diào)度”和“執(zhí)行調(diào)度”雙方配合來(lái)完成派車任務(wù)。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)派車業(yè)務(wù)職責(zé)和流程的梳理，我們發(fā)現(xiàn)計(jì)劃調(diào)度和執(zhí)行調(diào)度的大部分工作可通過(guò)系統(tǒng)邏輯算法和規(guī)則去完成，達(dá)到由程序替代手工，系統(tǒng)判斷替代人工判斷的效果，以此降低人工成本，減少人為差錯(cuò)率。傳統(tǒng)派車模式每個(gè)調(diào)度每天的派車量通常為30余車，在系統(tǒng)智能派車的邏輯規(guī)則下通常調(diào)度一天的工作量可在5分鐘內(nèi)完成。在此基礎(chǔ)上，“箱滿路”調(diào)度后臺(tái)建立了車輛運(yùn)行情況動(dòng)態(tài)看板，對(duì)延誤、突發(fā)、個(gè)性化等特殊情況進(jìn)行人工干預(yù)和應(yīng)急處理。

場(chǎng)站智能化建設(shè)提升情況：場(chǎng)站“智能出閘”上線，單車出閘時(shí)間由原來(lái)的120秒-180秒降低至15-18秒，效率提升87%；數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率100%；自動(dòng)出閘比例97%；系統(tǒng)識(shí)別成功率97%以上。同時(shí)，場(chǎng)站“微信預(yù)約”功能上線，具有客戶微信預(yù)約提箱、智能調(diào)度、線上自助繳費(fèi)、預(yù)約發(fā)票打印、自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)、智能給位以及智能派工等七大功能。

平臺(tái)電子支付方面：目前已實(shí)現(xiàn)了人民幣與美元的雙幣種支付，這在山東口岸是首家。同時(shí)，我們實(shí)現(xiàn)了客戶發(fā)起電子支付申請(qǐng)，交費(fèi)成功，到業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)核銷的全自動(dòng)化?，F(xiàn)在很多船公司都想跟物流電商平臺(tái)合作，他們?cè)趯?duì)比后發(fā)現(xiàn)目前華中區(qū)域內(nèi)沒(méi)有任何一家物流電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)雙幣在線支付，平臺(tái)這方面的優(yōu)勢(shì)也是其他公司無(wú)法超越的。

六、“箱滿路”平臺(tái)研發(fā)體會(huì)和推廣意義

目前，社會(huì)上出現(xiàn)一些“車貨”匹配軟件，主要以車貨信息撮合為主要目標(biāo)。由于國(guó)際集裝箱行業(yè)規(guī)則的復(fù)雜性，以及缺少資源和網(wǎng)絡(luò)的支持，很少有企業(yè)涉足“車、箱、貨”匹配的集裝箱物流平臺(tái)。“箱滿路”平臺(tái)利用外運(yùn)豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和線下資源，將傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸模式與現(xiàn)代物流技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用相融合，并注入現(xiàn)代電子商務(wù)理念和技術(shù)，致力于科學(xué)統(tǒng)籌物流資源，打造全新的集裝箱智慧物流生態(tài)圈。

“箱滿路”憑借電子商務(wù)技術(shù)使業(yè)務(wù)操作更便捷；憑借嚴(yán)格車輛審核和貨物保險(xiǎn)，使貨物運(yùn)輸更安全；憑借實(shí)名客戶直接下單，使運(yùn)輸信息更準(zhǔn)確；憑借與場(chǎng)站和船公司合作，使客戶就近提還箱操作更方便；憑借大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)使“車、箱、貨” 匹配更合理；憑借完善的KPI體系，使平臺(tái)發(fā)展更健康。“箱滿路”用科技引領(lǐng)創(chuàng)新，撬動(dòng)物流業(yè)智慧升級(jí)。

“箱滿路”平臺(tái)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的號(hào)召，不斷整合、組織、協(xié)調(diào)“一帶一路”內(nèi)陸沿線的物流資源，服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，使陸海運(yùn)輸銜接更順暢。

“箱滿路”平臺(tái)憑借信息技術(shù)，達(dá)到“車、箱、貨”及時(shí)智能匹配，減少貨物搬倒次數(shù)、降低車輛空駛距離和等候時(shí)間，符合國(guó)家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、節(jié)能減排、綠色物流的智慧物流發(fā)展方向。

“箱滿路”平臺(tái)順應(yīng)客戶需求的深化延展和物流參與方的業(yè)務(wù)融合，基于集裝箱物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)升級(jí)，形成創(chuàng)造價(jià)值、互惠共生、引領(lǐng)成長(zhǎng)的創(chuàng)新型陸上集裝箱運(yùn)輸生態(tài)圈。平臺(tái)具備物流生態(tài)圈共生共榮、自我調(diào)節(jié)的特征，突出資源開放與共享的特點(diǎn)，以及參與者之間的相互協(xié)同與緊密協(xié)作，形成依賴關(guān)系。

七、“箱滿路”下一步工作打算與設(shè)想

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，“箱滿路”平臺(tái)在今后發(fā)展的道路上將會(huì)以更堅(jiān)定的信心、更堅(jiān)韌的勇氣、更強(qiáng)大的智慧，再接再厲，爭(zhēng)取在以下幾個(gè)方面有所突破。

（一）系統(tǒng)對(duì)接方面

1、海運(yùn)訂艙系統(tǒng)：平臺(tái)計(jì)劃與區(qū)域主流的訂艙系統(tǒng)、海運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，使服務(wù)端口前移，從客戶網(wǎng)上訂艙開始，在確認(rèn)訂艙成功后，可一鍵派車，及時(shí)便捷通知車隊(duì)做好陸運(yùn)安排。

2、汽運(yùn)系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)：平臺(tái)計(jì)劃與區(qū)域主流的汽運(yùn)系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接。一是可減少客戶重復(fù)錄單的麻煩；二是可增加平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)模，為大數(shù)據(jù)分析、智能匹配奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）金融服務(wù)方面

1、融資超市：計(jì)劃引入相關(guān)合作銀行加入平臺(tái)，由銀行根據(jù)平臺(tái)真實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流和客戶資信情況，用“信用貸款、抵押貸款、貼現(xiàn)貸款”等方式向平臺(tái)長(zhǎng)期客戶或供應(yīng)商提供融資服務(wù)，解決中小型客戶、供應(yīng)商融資難問(wèn)題。

2、融資租賃：平臺(tái)通過(guò)集中采購(gòu)部分集裝箱拖車、叉車、托盤等物流設(shè)備，通過(guò)融資租賃的方式租給平臺(tái)合作方使用。該業(yè)務(wù)由于其融資與融物相結(jié)合的特點(diǎn)，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)平臺(tái)可及時(shí)回收、處理租賃物。

（三）集中采購(gòu)方面

1、車輛集采：平臺(tái)根據(jù)需求，依托市場(chǎng)化機(jī)制和規(guī)模效應(yīng)，采用公開招標(biāo)和定點(diǎn)采購(gòu)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)車輛的集中采購(gòu)，降低采購(gòu)成本，服務(wù)于平臺(tái)合作車隊(duì)。

2、油料集采：平臺(tái)通過(guò)與中石化、中石油等油料供應(yīng)商合作，為平臺(tái)的合作車輛集中采購(gòu)油料，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本。

3、配件集采：平臺(tái)采用公開招標(biāo)和定點(diǎn)采購(gòu)相結(jié)合的方式，與主流集卡車廠家合作，為平臺(tái)的合作車輛集中采購(gòu)配件，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本。

4、維保集采：平臺(tái)與區(qū)域內(nèi)各修理廠合作，建立養(yǎng)護(hù)車輛管理的長(zhǎng)效機(jī)制，使合作車輛按要求及時(shí)維保，提高日常維保質(zhì)量，并提供相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格。

“箱滿路”依托科技化、智能化的物流技術(shù)，秉承資源開放與共享的理念，與“貨方、車隊(duì)、場(chǎng)站、船公司”等物流關(guān)聯(lián)方緊密協(xié)作，對(duì)物流資源科學(xué)統(tǒng)籌，共創(chuàng)價(jià)值，讓傳統(tǒng)物流插上了科技的翅膀。“箱滿路”用科技引領(lǐng)創(chuàng)新，撬動(dòng)物流業(yè)智慧升級(jí)。