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一、企業(yè)簡介

上海胖貓物流有限公司（簡稱胖貓物流）成立于2014年6月，是找鋼網(wǎng)全資子公司，也是找鋼網(wǎng)旗下唯一物流平臺，已連續(xù)兩年入選交通部“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)。胖貓物流致力于通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，結(jié)合平臺優(yōu)勢，整合市場運(yùn)力，改變傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)粗放且分散的經(jīng)營模式，利用在線化的產(chǎn)品為需求客戶以及承運(yùn)商之間提供物流匹配和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品，充當(dāng)客戶和承運(yùn)商之間的橋梁。除為委托客戶提供詢價、找車、貨物跟蹤、在線結(jié)算等物流相關(guān)服務(wù)，還能為鋼廠及大客戶提供整套物流解決方案。

僅2017年，胖貓物流累計(jì)服務(wù)數(shù)千家客戶，完成數(shù)百萬噸鋼材運(yùn)輸服務(wù)，并在保質(zhì)完成運(yùn)輸服務(wù)的同時，進(jìn)行了一系列突破行業(yè)傳統(tǒng)的模式革新，改變傳統(tǒng)物流平臺居間撮合的服務(wù)模式，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正價值：大力整合上游貨源和運(yùn)能資源，推動運(yùn)輸資源集約化，并在倉配一體化、多式聯(lián)運(yùn)等方面進(jìn)行積極的探索和嘗試等，取得物流降本增效、運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、物流資源整合、市場主體行為規(guī)范、物流服務(wù)水平提升等多重效果，全方位提高了物流服務(wù)的交易、運(yùn)營、資金效率，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易商、平臺、承運(yùn)商、客戶的多方共贏。

截止目前，胖貓物流以上?？偛繛橹行?，在松江、杭州、無錫、合肥、常州、南京、天津、北京、鄭州、邯鄲、廣州、樂從、武漢、重慶等設(shè)立了15家站點(diǎn)，經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大至全國。

二、企業(yè)信息化實(shí)施方案

（一）鋼鐵物流行業(yè)特點(diǎn)分析

鋼鐵物流是物流行業(yè)中一個很有特色的分支，它解決的是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)（鋼廠）和鋼鐵貿(mào)易商（鋼廠代理和服務(wù)商）的貨物運(yùn)輸和倉儲需求。

鋼鐵物流具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，一是現(xiàn)在快遞快運(yùn)領(lǐng)域里炙手可熱的概念，諸如無人分揀、無人倉儲、無人貨機(jī)幾乎和鋼鐵物流都沒有關(guān)系。這是由鋼材貨物本身的特性決定的，鋼材作為大件重型貨物，制約了倉儲分揀和運(yùn)輸方面的硬件升級。普貨快運(yùn)行業(yè)中“小”、“散”、“亂”、“差”這些問題在鋼鐵物流行業(yè)中也仍然存在。

二是鋼鐵物流是先天具有多式聯(lián)運(yùn)屬性的行業(yè)，大宗商品的長距離、大批量調(diào)撥運(yùn)輸需要廣泛應(yīng)用水運(yùn)和鐵運(yùn)，并且最終都通過陸運(yùn)接駁實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的短途配送。多式聯(lián)運(yùn)是解決成本和效率問題的重要手段，也是鋼鐵大宗物流繞不開的門檻。這對物流企業(yè)（包括平臺企業(yè)）的貨源獲取能力、資金、技術(shù)實(shí)力和資源整合能力都提出了很高的要求。

鋼鐵物流行業(yè)的特點(diǎn)也讓行業(yè)內(nèi)誕生了一些平臺型互聯(lián)網(wǎng)公司，并試圖通過車貨匹配、撮合交易的方式去解決交易效率的問題。但是，在鋼鐵物流行業(yè)中，交易效率只是整體效率中很小的一個方面，通過提升交易效率能夠帶來的價值非常有限。對行業(yè)、對客戶最有價值的是運(yùn)營效率和資金效率的提升，但這也恰恰是很多車貨匹配平臺企業(yè)解決不了的問題。

（二）胖貓物流的解決方案

鋼鐵物流行業(yè)客戶主要是鋼廠和貿(mào)易商。對于鋼廠來說，物流企業(yè)需要在降低物流成本、改善服務(wù)質(zhì)量、結(jié)算墊資等方面提供一攬子解決方案，從長途運(yùn)輸、倉儲和配送，甚至停車場管理和提貨車輛排隊(duì)的問題等方面整體解決問題。對貿(mào)易商來說，需求不僅是降低物流成本，對物流服務(wù)及時響應(yīng)和按時送達(dá)的要求也很高。鋼材是大宗商品，價格波動頻率高、幅度大。如果在跌價行情中，物流延遲送達(dá)，對貿(mào)易商來說就是巨大的損失。

整體而言，對于鋼鐵物流行業(yè)，無論是鋼廠還是貿(mào)易商的痛點(diǎn)都在成本、效能和服務(wù)三個方面，只有在這三個方面創(chuàng)造價值的物流平臺才是未來市場中的領(lǐng)軍者。

1、胖貓物流的運(yùn)營方式及效果

（1）提高找車效率和承運(yùn)商服務(wù)水平。鋼材運(yùn)輸在傳統(tǒng)模式下，運(yùn)力 “小”、“散”、“亂”、“差”的情況普遍存在，但很多工廠和工地對鋼材運(yùn)輸?shù)臅r效性要求很高，常常出現(xiàn)找車慢、價格貴的情況。胖貓物流作為無車承運(yùn)人企業(yè)，從兩方面進(jìn)行解決。一是搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了1000余家優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商，客戶一旦有運(yùn)輸需求，即可通過胖貓物流網(wǎng)站下單，快速找到需要的車輛。二是將“白龍馬”系統(tǒng)與交易量領(lǐng)先的鋼鐵電商零售平臺——找鋼商城電商系統(tǒng)進(jìn)行了無縫對接，讓客戶在買貨前或買貨過程中即可開始發(fā)布運(yùn)輸需求，將運(yùn)輸需求前置，大大提高了客戶的找車效率。并且，電商訂單和物流訂單的銜接和流轉(zhuǎn)是完全在線化的，客戶可以享受鋼材采購和運(yùn)輸倉儲服務(wù)一票制帶來的服務(wù)便利。而對胖貓物流來說，也獲得了每年超過1500萬噸的貨源和客戶預(yù)付費(fèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并將之共享給承運(yùn)商伙伴，使得承運(yùn)商伙伴只需要專注于自身的運(yùn)營與管理，提升服務(wù)水平，不再為客源擔(dān)憂。

（2）降低成本、提升運(yùn)營效率。通過整合找鋼商城和鋼廠、貿(mào)易商客戶的強(qiáng)大貨源，通過線上加線下的大規(guī)模車船運(yùn)能資源采購，推動運(yùn)輸資源的集約化，胖貓物流實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸成本的有效降低和對物流供應(yīng)商管理能力的有效提升。在此基礎(chǔ)上，胖貓物流推出“承運(yùn)商伙伴計(jì)劃”。該計(jì)劃通過固定線路的集采招標(biāo)，改變過去一單一議的承運(yùn)模式，加入該計(jì)劃并中標(biāo)的承運(yùn)商可以獨(dú)占貨量、貨源穩(wěn)定的線路，享受靈活的付款政策以及金融服務(wù)。但同時，胖貓物流也要求伙伴承運(yùn)商必須按照胖貓物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供低成本、高品質(zhì)的服務(wù)。以上海至江蘇常州的線路為例，加入胖貓物流承運(yùn)商伙伴計(jì)劃的承運(yùn)商獲取的日均貨量是其加入之前的5倍，其車輛的有效工時和營運(yùn)效率有效提升，服務(wù)成本顯著下降。正因如此，該計(jì)劃廣受承運(yùn)商追捧。

（3）提升相關(guān)節(jié)點(diǎn)質(zhì)量和效率。通過集約化的運(yùn)力采購和使用自有知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)進(jìn)行物流訂單分發(fā)，胖貓物流可以滿足客戶整車運(yùn)輸、小噸位運(yùn)輸和多裝多卸的多種服務(wù)需求。利用自行研發(fā)的WMS系統(tǒng)和利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行節(jié)點(diǎn)控制，胖貓物流加強(qiáng)了對線下運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，如碼頭、倉庫、車隊(duì)、船東的強(qiáng)控制。由于鋼材運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕^去車隊(duì)去倉庫提貨時經(jīng)常遇到排隊(duì)的情況，提貨效率低下，胖貓物流通過和倉庫建立合作關(guān)系，提前獲取倉庫的相關(guān)信息，會對車輛提貨時間進(jìn)行合理規(guī)劃，甚至建立起胖貓物流專屬提貨通道，來減少提貨等待時間，提高提貨效率。胖貓物流與線下供應(yīng)商伙伴建立了戰(zhàn)略級的合作關(guān)系，可以同時為客戶提供大批量貨物的水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)和小批量多批次的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)，甚至可以為客戶提供倉儲、運(yùn)輸和流通加工一體化服務(wù)。

（4）提高資金使用效率。借助在線資金結(jié)算系統(tǒng)，胖貓物流為客戶和供應(yīng)商提供實(shí)時在線對賬服務(wù)，減少了對帳結(jié)算的周期，提高了客戶和物流供應(yīng)商的資金使用效率。

2、胖貓物流信息化系統(tǒng)——“白龍馬”系統(tǒng)

胖貓物流研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)，整合了優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商，一旦客戶有運(yùn)輸需求，即可通過胖貓物流網(wǎng)站下單，快速找到需要的車輛。同時，系統(tǒng)憑借移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息平臺，以信息化手段達(dá)到對訂單流、運(yùn)輸流、賬單流和第三方物流車輛的集中管理，整合大宗物流供應(yīng)鏈，推動大宗商品物流朝著更高的信息化、智能化水平發(fā)展，推動大宗商品物流行業(yè)邁向更高的層次。

“白龍馬”平臺系統(tǒng)主要包括移動終端平臺、信息流管理平臺系統(tǒng)、運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)3大子系統(tǒng)。

(1)移動終端平臺：基于安卓、IOS兩大系統(tǒng)的移動終端，分為會員認(rèn)證系統(tǒng)、訂單搶單系統(tǒng)、運(yùn)輸管理上報(bào)系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)，為同行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)用移動客戶端即可完成大宗商品物流的下單、選擇第三方物流供應(yīng)商全過程的大宗商品物流移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品，與此同時該產(chǎn)品還可以進(jìn)行對第三方物流供應(yīng)商車輛的管理。

各系統(tǒng)詳解如下：

①會員認(rèn)證系統(tǒng)

會員認(rèn)證模塊通過實(shí)名登記承運(yùn)商公司、車輛、行駛證、司機(jī)駕照等信息，確保貨物運(yùn)輸安全可追蹤，降低傳統(tǒng)線下物流運(yùn)輸中少貨、丟貨、貨損等風(fēng)險(xiǎn)。

②訂單搶單系統(tǒng)

B2B大宗物流如鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀是市場無序混亂、信息嚴(yán)重不對稱、第三方物流空轉(zhuǎn)率高。本項(xiàng)目通過如下的技術(shù)手段整合了各地區(qū)鋼貿(mào)市場主要的商品運(yùn)輸資源信息：

以物流平臺為主要數(shù)據(jù)支撐，為整個平臺的運(yùn)作提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持；

以物流推送服務(wù)提供底層技術(shù)支撐，通過IM方式，將海量訂單即時、準(zhǔn)確地推送到目標(biāo)移動終端，實(shí)現(xiàn)訂單下發(fā)；

依據(jù)第三方物流承運(yùn)商根據(jù)訂單詳情實(shí)時報(bào)價、競價的判斷以及物流專員通過物流平臺查看承運(yùn)商報(bào)價，選擇承運(yùn)商生成委托單；

通過訂單下發(fā)、搶單系統(tǒng)有效降低溝通成本，相較傳統(tǒng)人工電話詢價模式更加高效。

訂單下發(fā)實(shí)例圖如下：

③運(yùn)輸管理、上報(bào)系統(tǒng)

通過運(yùn)輸管理和上報(bào)系統(tǒng)，承運(yùn)商可以實(shí)現(xiàn)：實(shí)時查看、管理各訂單的運(yùn)輸狀態(tài)；將運(yùn)輸流的各種狀態(tài)上報(bào)到物流平臺，由物流平臺實(shí)時將運(yùn)輸狀態(tài)信息推送到委托方；多屏幕設(shè)備接入等，從而能夠減少車輛空駛率，達(dá)到通過信息化的手段合理調(diào)配運(yùn)輸資源，形成一個高效、通暢、信息共享、可調(diào)控的流通體系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效益和效率。

④車輛管理系統(tǒng)

車輛信息通過物流TMS接入物流云端，移動終端從物流云端獲取車輛信息，承運(yùn)商通過車輛管理系統(tǒng)管理車輛狀態(tài)、司機(jī)信息；承運(yùn)商還可以通過車輛管理系統(tǒng)與其它三方物流公司共享車輛，組成聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸，充分發(fā)揮車輛的運(yùn)輸最大效率，減少資源浪費(fèi)、降低空轉(zhuǎn)率。

(2)信息流管理平臺系統(tǒng)：本系統(tǒng)包含訂單分發(fā)系統(tǒng)、任務(wù)下發(fā)系統(tǒng)、物流推送平臺、信息錄入系統(tǒng)、會員審核系統(tǒng)等幾部分，各系統(tǒng)詳細(xì)目的與功能如下圖：

物流信息平臺采用當(dāng)前主流JAVA技術(shù)框架；與使用IOS、Android等移動終端進(jìn)行信息及時交互，融合當(dāng)前開源即時通信Openfire技術(shù)及物流推送服務(wù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)線上線下遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)推送服務(wù)和即時狀態(tài)跟蹤；采用多種數(shù)據(jù)處理安全機(jī)制打造高效、穩(wěn)定、快捷的物流服務(wù)平臺。

信息流管理平臺TMS模塊結(jié)構(gòu)圖如下所示，分為承運(yùn)商管理、運(yùn)能信息、車輛管理、物流需求管理、任務(wù)記錄、承運(yùn)商報(bào)價記錄、委托方管理、倉庫管理等部分：

①訂單分發(fā)系統(tǒng)

TMS通過物流平臺獲取訂單流，通過物流平臺推送系統(tǒng)將訂單流轉(zhuǎn)化成運(yùn)輸任務(wù)分發(fā)給經(jīng)系統(tǒng)匹配的目標(biāo)承運(yùn)商，由承運(yùn)商在移動端進(jìn)行競價報(bào)價。

②任務(wù)下發(fā)系統(tǒng)

獲取報(bào)價信息，經(jīng)過系統(tǒng)匹配出最優(yōu)承運(yùn)商，將訂單生成運(yùn)輸單下發(fā)給目標(biāo)移動終端。

③物流推送平臺

物流推送平臺是物流平臺中信息流的“傳輸帶”。該平臺可以將訂單流、任務(wù)流主動推動送到目標(biāo)移動終端，是連接移動終端和TMS信息流的紐帶。

④信息錄入系統(tǒng)

物流平臺充分結(jié)合TMS系統(tǒng)及“找鋼商城”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以下功能：從TMS或找鋼商城等系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)入已有訂單信息；自增錄入外部物流需求信息；多元化的數(shù)據(jù)處理整合。

⑤會員審核系統(tǒng)

會員注冊提交相關(guān)證件（營業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸許可證等）、車輛信息、車輛行駛證、駕駛員信息進(jìn)行審核，從源頭上建立一套完善的認(rèn)證系統(tǒng)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

(3)運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)：運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)通過GPS 全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時跟蹤與調(diào)度。本系統(tǒng)的意義在于實(shí)現(xiàn)了大宗商品物流行業(yè)運(yùn)輸安全的信息化。大宗商品物流亦可如大眾物流快遞行業(yè)，可在移動終端實(shí)時了解貨品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)狀態(tài)，大大提高安全性。

以上3個子系統(tǒng)共同構(gòu)成胖貓物流項(xiàng)目，利用大量累積數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等下一代信息技術(shù)，利用找鋼網(wǎng)具備的訂單集中化優(yōu)勢，通過整合優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)商，以信息平臺和移動客戶端等產(chǎn)品信息化鋼鐵物流環(huán)節(jié)各方，打造一個為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供資源管理、交易管理、貨物跟蹤、銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、供應(yīng)鏈管理等創(chuàng)新服務(wù)的第四方物流平臺，解決以往鋼鐵物流市場存在的市場高度分散、市場缺乏信任、注重地域性、信息不暢等嚴(yán)重阻礙產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的問題，促進(jìn)鋼鐵商品物流行業(yè)高速有序發(fā)展。

三、信息化主要效益分析與評估

1、信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析

一是承運(yùn)商使用率和服務(wù)水平提高。在建立無車承運(yùn)人信息平臺之前，胖貓物流承運(yùn)商數(shù)量達(dá)2800多家，但是使用率在20%左右，對承運(yùn)商的管理也相對分散，而建立無車承運(yùn)人信息平臺之后，平臺承運(yùn)商壓縮到了1000家左右，使用率達(dá)到86%左右，同時對承運(yùn)商的管理更加牢固和有效，承運(yùn)商服務(wù)水平也有很大提高。二是成交價有一定下降。在建立無車承運(yùn)人信息平臺之后，胖貓物流平均噸成交價較之前降低了6.6%，由于鋼材運(yùn)輸單筆金額相對較大，運(yùn)輸成本的降低對客戶而言意義重大。三是客戶投訴情況也大幅度的下降。通過無車承運(yùn)人信息平臺，加強(qiáng)了對承運(yùn)商管理，承運(yùn)商的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量大大提升 ，客戶投訴情況大幅度減少。

2、信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

（1）業(yè)務(wù)流程更加簡化高效

胖貓物流的無車承運(yùn)人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)直接對接了找鋼網(wǎng)系統(tǒng)，整個業(yè)務(wù)流程將更加簡化高效。之前是客戶買好貨后，才會開始找車，而現(xiàn)在客戶在買貨的同時，運(yùn)輸需求就可以傳遞到胖貓物流平臺，由平臺匹配合適的承運(yùn)商，業(yè)務(wù)流程更加簡化高效。

（2）人力成本進(jìn)一步降低

由于公司業(yè)務(wù)更多的依靠無車承運(yùn)人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)，隨著公司的發(fā)展業(yè)務(wù)在不斷的擴(kuò)大，但人員并沒有增加，企業(yè)人力成本進(jìn)一步降低。

（3）倉配一體化成為可能

胖貓物流通過無車承運(yùn)人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)，將車輛信息、客戶信息和貨物信息逐漸打通，為倉配一體化模式的開展打下基礎(chǔ)，目前胖貓物流倉配一體化已經(jīng)取得進(jìn)展，并積極推進(jìn)中，這將進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高客戶服務(wù)體驗(yàn)。

（4）大幅提升企業(yè)競爭力

通過實(shí)施無車承運(yùn)人信息平臺，一是提高運(yùn)力整合效率，并不斷優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)力響應(yīng)時效，提高胖貓物流對外競爭力。二是降低企業(yè)運(yùn)行成本，將更多的資源投入到技術(shù)研發(fā)上，推進(jìn)平臺智能化發(fā)展，保持胖貓物流平臺的競爭力。三是為探索更多創(chuàng)新模式奠定的基礎(chǔ)，隨著業(yè)務(wù)和技術(shù)的不斷發(fā)展，胖貓物流將探索諸如多式聯(lián)運(yùn)、倉配一體化、共建車隊(duì)等新模式，使得胖貓物流走在行業(yè)前列，持續(xù)保持企業(yè)的行業(yè)競爭力。

六、總結(jié)

目前，傳統(tǒng)物流企業(yè)正面臨技術(shù)和模式的雙重變革，而且變革和創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上，沒有終點(diǎn)。作為物流企業(yè)要積極擁抱變化，勇于創(chuàng)新，敢于嘗試新模式，只有這樣才能保證企業(yè)不斷發(fā)展不被淘汰。

無車承運(yùn)人作為國家推進(jìn)的創(chuàng)新模式，對物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展有巨大意義，胖貓物流作為無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)之一，已經(jīng)感受到該模式的作用和價值，正在充分利用該模式并積極發(fā)揮該模式的作用，不斷整合社會運(yùn)力，不斷創(chuàng)新，提高物流效率。作為第四方物流平臺，胖貓物流愿意與所有的物流企業(yè)一起，以信息化技術(shù)，解決以往鋼鐵物流市場存在的市場高度分散、市場缺乏信任、注重地域性、信息不暢等嚴(yán)重阻礙產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的問題，促進(jìn)鋼鐵商品物流行業(yè)高速有序發(fā)展。