屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。用這句話來形容當前中國鋼鐵行業(yè)和身處其中的鋼鐵俠們的處境再貼切不過。原本內需不振，中國鋼鐵行業(yè)還能靠著出口的高歌猛進勉強支撐。而今，出口形勢同樣遭遇“逆風”，曾經的出口大潮隨時可能落幕，對于寒冬中的鋼企而言，這無異于是雪上加霜。
內憂外患，鋼企應該怎么活？
如果說之前所謂的生存危機還只是牧羊人口中的“狼來了”，而現在對于鋼企而言，卻是真的到了該認真考慮該怎么在這場慘烈的洗牌中活下的時候了。
內需大門“半掩”鋼價跌跌不休
雖然還有一個多月的時間，2015年才過去。但是對于年初才進入鋼鐵圈子的張濤而言，心里卻迫切地希望這一年早點結束，來年能夠“轉運”。
“干了快一年了，對市場也算有了點了解，可是這一年下來，光看見鋼價往下落了，就沒看見幾回漲的。”張濤在接受記者采訪的時候對自己這半年多經歷這樣總結著，“聽公司里老員工說，以前買賣紅火的時候，不用出去跑業(yè)務，要求訂單發(fā)貨的電話都不斷?？墒乾F在單位這幾部電話，一天也響不起來幾回。就是有也就是詢價的，甚至有時候還是讓你交電費的。”
據張濤介紹，為了能多拉業(yè)務，他之前曾跑遍了唐山市區(qū)及周邊的工地，希望能多做點業(yè)績出來。可是最后的結果卻令他大失所望。
“我們公司主要是做螺紋的，工地是最大的客戶群體。可是我在唐山的工地轉了一圈，不是在停工的就少半停工，即使是有采購需求的，也是要我們先‘墊資’，等工程結束后在結清欠款。”對于自己跑市場的經歷，張濤至今仍然記憶猶新。
“可是，‘墊資’風險太大，加上唐山不少房地產項目都成了爛尾項目，所以老板根本不同意做‘墊資’，因此一年下來我也沒做成幾單業(yè)務。”
在張濤看來，沒需求是他對今年鋼市的最大感受。而內需的不振也的的確確是今年國內鋼材市場表現疲軟的重要原因。
中物聯鋼鐵物流專委會公布的最新數據顯示，10月中國鋼鐵行業(yè)PMI指數來為42.2%，較9月回落1.5個百分點。這已經是該指數兩連降，并連續(xù)18個月保持在50%的榮枯線以下，鋼鐵行業(yè)景氣度低迷程度可見一斑。
尤其值得關注的是，鋼鐵行業(yè)新訂單指數在9月三連升至五個月的高點之后，10月再度轉頭向下，較9月下跌2.8個百分點至37.9%。該指數的變化情況顯示出國內經濟下行壓力加大，下游用鋼行業(yè)表現普遍不佳，市場訂貨積極性明顯降低，鋼廠訂單壓力加大。
另一方面，今年以來，房地產、造船、汽車等主要用鋼行業(yè)終端消費增速一再下降，拖累鋼材消費增速表現疲弱。1~9月，房屋新開工面積同比下降12.6%。同時，房地產開發(fā)投資同比增長2.6%，相比前8個月回落0.9個百分點。1~9月，新承接船舶訂單量1816萬載重噸，同比下降65.4%，降幅較1~6月減少6.4個百分點。截至9月底，手持船舶訂單量13327萬載重噸，同比下降13.9%。
內需遲遲無法釋放，鋼價自然難獲反彈支撐，只能在低位震蕩徘徊。
海外“雙反”提速出口遭遇逆風
在對張濤進行采訪的時候，記者發(fā)現，對于自己英語水平不佳，張濤顯得十分懊惱。因為，在他看來，如果自己的英語水平過硬，去做外貿境況會比現在好的多。“和我同時入行的一個同學去了唐山一家鋼貿企業(yè)的外貿部門，現在工資比我多好多。只是大學的時候貪玩，英語六級沒過，所以想去做外貿條件不夠。”張濤有些沮喪地說。
的確，在國內市場遲遲打不開局面的時候，中國的鋼材出口確實曾經風光一時。年底突破一億噸大關指日可待。但是，長期的高速增長之后，現在中國鋼材出口同樣遭遇挑戰(zhàn)，后期的日子并不樂觀。
日前，我國商務部最新預警提示稱，美商務部對原產于中國的鍍鋅板產品發(fā)起的反傾銷反補貼（簡稱“雙反”）合并調查做出補貼初裁。應訴企業(yè)的補貼稅率為26.26%，未應訴企業(yè)適用235.66%的懲罰性稅率。
而這已經不是今年以來針對中國鋼企的第一起“雙反”。早在之前，歐盟就對原產于中國的取向電工鋼反傾銷案作出終裁，將在產品價格低于一定限度時設置最低限價措施，征收21.5%~36.6%的反傾銷稅。
據不完全統計，2013年至今，國外發(fā)起的針對我國或包括我國在內的鋼材貿易救濟調查超過50起，產品包括鍍鋅板、熱冷軋卷、不銹鋼板、彩涂板、螺紋鋼、盤條、無縫管等各個種類，發(fā)起國包括歐盟、東南亞、南亞、南美、北美等各個地區(qū)。僅2015年至今，調查期涉及的鋼材出口總量已經超過650萬噸，金額超40億美元。
受此影響，中國鋼材出去也開始出現回落。
中國海關總署公布的最新數據顯示，今年10月出口鋼材902.5萬噸，環(huán)比9月減少約20%，1~10月鋼材出口量同比下降6.6%，較前9個月27.2%的同比增速明顯放緩。另一方面，中國外貿出口10月增長下降18.8%，為連續(xù)第12個月下滑。
由于全球貿易保護主義的抬頭，處于自身利益考慮，國外針對中國鋼材出口的貿易摩擦將有增無減。
對于鋼企而言，后期“走出去”將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
或許，隨著海外多國或提高進口門檻，或施加重稅，中國鋼材出口的洶涌浪潮將就此落幕。
內憂外患鋼企如何活下去？
內需不振，出口步伐一旦放緩，對于鋼企而言，壓力可想而知。為了生存，對于鋼企而言，必須要提早適應這種需求端的新變化。
首先，無論是鋼企還是鋼貿商，必須從傳統的鋼材生產商、供應商向服務商轉型。在當前鋼鐵產能過剩的大背景下，“資源為王”已經成為過去式，對于廠商而言，誰手上掌握的售貨渠道多誰就占有優(yōu)勢。
因此，如何抓住終端客戶的心，成為制勝的關鍵。而這就需要為終端客戶提供增值服務，為終端客戶設想周到。為他們個性化定制采購計劃，降低其采購成本，只有這樣才能牢牢抓住客戶的心，在寒冬中不愁生意做。
其次，當前鋼市的“寒冬”是全行業(yè)性的寒冬，因此對于鋼企而言，要想生存下去，必須學會抱團取暖，共同應對危機。這就需要企業(yè)之間通過加強鋼鐵行業(yè)內部、上下游產業(yè)鏈及宏觀經濟的信息發(fā)布和交流溝通，努力穩(wěn)定國內市場，開展行業(yè)運行監(jiān)測分析，進而規(guī)避市場中的潛藏風險。
再次，擁抱電商，變革鋼鐵產業(yè)鏈勢在必行。當前鋼鐵行業(yè)的整合推進極為緩慢，除地理區(qū)位難以協調外，企業(yè)性質的不同以及規(guī)模、盈利水平的差異也使得企業(yè)間的整合難以落地。而借助電商平臺，將線下無法完成的工作，移到線上來解決，或許能達到意想不到的效果。
舉例來說，當前國內鋼鐵企業(yè)因地理區(qū)位的不同，其原料運輸成本相差較大，一些內陸企業(yè)在生產出成材后，在相同的市場上競爭就會劣勢盡顯。產業(yè)與互聯網的結合，可以提前實現線上的“產業(yè)集群”，以此來促進產業(yè)結構調整，也不失為一種行之有效的手段。
只有夕陽的行業(yè)，沒有夕陽的企業(yè)。相信在經歷一番變革創(chuàng)新之后，中國鋼鐵行業(yè)必然會涅槃重生。
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