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上海航運(yùn)交易所昨天發(fā)布《2014年度中國(guó)港航船企創(chuàng)富榜》。榜單顯示，2014年中國(guó)72家港航上市企業(yè)的收入總額達(dá)到7741.24億元，較2013年增長(zhǎng)9.10%；利潤(rùn)總額達(dá)到409.06億元，較2013年大增141.32%；虧損企業(yè)則由2013年的15家降至10家。數(shù)據(jù)表明，在新常態(tài)下的中國(guó)航運(yùn)業(yè)正止跌企穩(wěn)，逐漸走出低谷。
　　根據(jù)　《創(chuàng)富榜》　收入榜單，中集集團(tuán)以700.71億元的總收入超越2013年排名第一的中國(guó)遠(yuǎn)洋，躍居第一，這也是榜單中唯一一家總收入超過(guò)700億元的企業(yè)。中國(guó)遠(yuǎn)洋以643.74億元的總收入名列第二；　中國(guó)重工以609.72億元的總收入排名第三，同比持平。中國(guó)外運(yùn)、東方海外國(guó)際、中海集運(yùn)、中海油服、上港集團(tuán)、中國(guó)船舶以及長(zhǎng)榮海運(yùn)分列第四至第十位。從整體來(lái)看，除4家海工及海工相關(guān)企業(yè)之外，造船企業(yè)在收入方面的排名基本保持穩(wěn)定。已改名為華榮能源的原中國(guó)熔盛重工因取消造船合同的收入撥回，以-38.02億元的總收入位列收入榜單最末一名，成為民營(yíng)造船企業(yè)經(jīng)歷痛苦轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。華榮能源也是榜單上唯一一家負(fù)收入的企業(yè)。
　　在凈利潤(rùn)榜單上，中海油服以75.20億元的凈利潤(rùn)蟬聯(lián)冠軍；　上港集團(tuán)以67.67億元的凈利潤(rùn)緊隨其后；*ST鳳凰以43.07億元的凈利潤(rùn)由2013年第七十位火箭般躥升至第三位，其巨額收益主要源于破產(chǎn)重整債務(wù)重組收益。從整體來(lái)看，港口企業(yè)及海工企業(yè)排名靠前，在凈利潤(rùn)榜單中，有5家港口企業(yè)和4家海工及海工相關(guān)企業(yè)，多家航運(yùn)企業(yè)排名則有所提升。
　　去年是中國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要年份，一方面，南北兩大造船集團(tuán)開(kāi)始規(guī)模宏大的整合行動(dòng)；另一方面，民營(yíng)造船企業(yè)則不斷傳出破產(chǎn)、重組、轉(zhuǎn)型等多方面信息。而4家海工及海工相關(guān)企業(yè)盡管面臨油價(jià)暴跌的態(tài)勢(shì)，在收入和凈利潤(rùn)方面依然保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。航運(yùn)專家表示，中國(guó)船舶海工企業(yè)正處在整合與轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在此期間，業(yè)績(jī)出現(xiàn)分化是非常正常的現(xiàn)象。伴隨著中國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)華榮能源預(yù)備出售造船業(yè)務(wù)，上一波航運(yùn)高峰帶來(lái)的造船高峰正逐漸開(kāi)始去泡沫化，未來(lái)中國(guó)造船行業(yè)將現(xiàn)集中化、大型化。