物流之于電商的意義不言而喻。如何實現(xiàn)電商與物流的協(xié)同發(fā)展，自然也是我市當前一項無法回避的課題。
近年來，我市物流業(yè)的整體發(fā)展水平有了明顯提高，但是小、散、弱的整體狀況還沒有得到總體改觀，亟待轉型提升，構建現(xiàn)代物流體系。
去年，阿里巴巴“活水計劃”合作學者區(qū)域專家調研團曾專程在浙江省杭州市等四地進行了首次深入網商一線的實地調研。其中，杭州下沙和義烏市淘哥電子商務園中典型的網商第三方物流業(yè)態(tài)發(fā)育良好。
那么，當我市現(xiàn)代物流的轉型遇到電商新業(yè)態(tài)大發(fā)展，這些地市的先行探索又將給我們提供怎樣的有益借鑒呢？
網商倉儲物流的三種業(yè)態(tài)
物聯(lián)和信息化倉儲管理是基本配置
簡單地說，網倉就是網絡銷售商品的倉庫，但與傳統(tǒng)的倉儲又明顯不同。網倉作為網貨的流轉平臺，其具體典型業(yè)態(tài)可分為三種。
第一種是服務重點客戶的網倉，以第三方倉儲、貨物管理、訂單處理、代發(fā)貨為業(yè)務重點。據(jù)了解，在杭州網倉科技一個8000平方米的服裝倉庫，工作人員只有30多人，而貨品達200萬件，日平均發(fā)貨上萬單。其20多個工種的崗位分工、動態(tài)調整、實時記錄、跟蹤評價、有效工時轉化等全部通過信息化完成。
第二種是網絡垂直細分平臺，業(yè)務重點是以小額批發(fā)、網絡分銷為前提，完成選貨、入庫、分銷、代發(fā)貨等，相當于傳統(tǒng)一級批發(fā)商的oto。譬如義烏市百盛公司，是一家混批公司，為3萬個淘寶賣家提供網貨采購和配送服務，其中該公司自主設計的產品占銷售的70%。
第三種是以網商園區(qū)為平臺，提供統(tǒng)一、有競爭力的物流可選套餐。在義烏，電子商務產業(yè)園區(qū)已經形成了以電商物流為特點的產業(yè)集聚。2010年開園的淘哥電子商務園區(qū)總面積3萬平方米，營業(yè)總額達4億元，一直滿負荷運轉，其中還入駐了13家中大型物流企業(yè)，是一家典型的電商物流園區(qū)。
記者觀點：
現(xiàn)代物流的本質，是通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業(yè)利潤。由此觀之，基于電商園區(qū)的物流配套，正是我市現(xiàn)代物流轉型提升的一個試驗場。
低門檻營造新趨勢
專業(yè)化提升競爭力是必然趨勢
目前，網倉物聯(lián)已是基本標配，向上延伸到工廠與貨物在途運送，向下接入各個銷售平臺，如阿里平臺等，并與前端網商銷售同步，實現(xiàn)訂單自動識別、同步配貨。物聯(lián)體系中第三方軟件系統(tǒng)已經非常成熟，價格門檻很低。因此，網商第三方物流通過專業(yè)化提升競爭力是一個趨勢。
當前采用網商第三方物流的企業(yè)比例不到2%，剔除中小規(guī)模賣家，按照40%～50%可以轉型為網倉模式估算，全國大約需要2000個網倉。如果考慮網商增長速度、跨境電商增長等因素，網倉發(fā)展空間還非常大，業(yè)態(tài)也會更多樣。
調研團專家認為，由于網商已進入高度競爭時代，網倉單一優(yōu)勢難以持續(xù)，必須在供應鏈上形成組合優(yōu)勢。特別是當網倉的節(jié)點效率和各個環(huán)節(jié)效率改進空間不大時，整體優(yōu)化的時代必然到來。作為第三方物流服務的集成商，第四方物流與之相比，其運籌能力更強，能推動系統(tǒng)中的服務商不斷突出各自的競爭優(yōu)勢區(qū)間，也能為用戶提供更多的增值服務。
記者觀點：
在社會化分工日益細化的當下，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事將是必然趨勢。由此而言，隨著網倉物流的發(fā)展，有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案的第四方物流一定會到來。所以，我市現(xiàn)代物流轉型的這盤棋，還應加強科學規(guī)劃，讓專業(yè)人才參與布局與落子。
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